Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarTesla Cybertruck eerste off-road test: Youtuber heeft moeite om kleine heuvels op te komen, spatborden kapot
Tesla Cybertruck is nu een paar weken geleverd aan de eerste kopers en er zijn steeds meer getuigenissen, bijvoorbeeld over de actieradius. Nu heeft een Youtuber de e-pickup voor het eerst off-road getest. Tijdens de test werd opgemerkt dat de truck differentieelsloten heeft, die zijn ontworpen om te voorkomen dat de aandrijfassen van het voertuig onafhankelijk van elkaar kunnen draaien en die vaak worden gebruikt in terreinvoertuigen om de tractie en wendbaarheid op moeilijk terrein te verbeteren.
Ironisch genoeg werd de Cybertruck echter geleverd zonder de software die deze differentieelsloten activeert. Aan de andere kant hebben veel off-road voertuigen niet eens een differentieelslot nodig, zoals de Subaru. Het maakt gebruik van een systeem dat Active Torque Vectoring (ATV) heet - ATV is een elektronisch systeem dat de verdeling van het koppel tussen de voorwielen regelt door de remmen op één wiel in te schakelen zodra het begint te draaien. Dit voorkomt dat het wiel doordraait en verbetert de tractie op het andere wiel. Deze optie is echter nog niet beschikbaar in de off-road modus van de Cybertruck.
Cybertruck heeft moeite met het beklimmen van kleine heuvels
Youtuber @VoyageATX was in het Hidden Falls Adventure Park in Texas met twee vrienden, de ene in een Subaru Crosstrek Wilderness, de andere in een Toyota 4Runner. Hij legt uit dat hij en zijn collega's nog onervaren zijn in het off-road rijden met pick-ups, dus voor de veiligheid hebben ze een ervaren metgezel. De weg is om te beginnen rotsachtig, maar een conventionele pick-up kan dit gemakkelijk aan.
Rond de 4:27 moet de Cybertruck een kleine maar steile heuvel over en, in tegenstelling tot de andere twee voertuigen, lukt dit niet ondanks verschillende pogingen. Pas na nog veel meer pogingen en kapotte plastic flappen komt de e-pickup eindelijk de heuvel op.
Cybertruck lijkt onvolwassen
Of dit te wijten was aan het gebrek aan ervaring van de bestuurder met off-road pick-ups of gewoon aan een gebrek aan software is niet helemaal duidelijk, maar gesprekken met experts na de tour suggereerden dat het waarschijnlijk te wijten was aan een gebrek aan updates. Bovendien, zoals de bestuurder later ontdekte, raadt de doe-het-zelf-onderhoudsgids van Tesla aan om de spatborden te verwijderen voordat u gaat off-roaden, maar dit wordt niet vermeld in de gebruikershandleiding. Deze informatie is ook moeilijk te vinden in de doe-het-zelf gids.
De Youtuber verwijderde tijdens de reis ook de wieldopdeksels, omdat deze er in het terrein verschillende keren afvielen. Een andere ergernis voor de bestuurder was dat telkens als hij uit de auto stapte, de off-road modus werd uitgeschakeld en opnieuw moest worden ingeschakeld. Dit is vooral vervelend als u vergeet om hem weer in te schakelen en verder rijdt in de on-road modus. De uitstekende frontcamera van de pick-up wordt geprezen, en rijden door modder en bergafwaarts is geen probleem.
Een commentator op sociale media https://www.youtube.com/watch?v=9AH4eyJCwbE&t=3s heeft gesuggereerd dat Elon Musk misschien onder druk stond om de pick-up te lanceren, omdat hij deze herhaaldelijk had uitgesteld en daardoor veel hoon over zich heen kreeg, dus misschien heeft hij zich gehaast om een ietwat onvolwassen truck te lanceren (ten minste wat betreft off-road capaciteiten, trekken en sommige andere kenmerken).
Is een lange wielbasis een probleem?
De Cybertruck heeft ook een lange wielbasis en is zwaar. Op het eerste gezicht lijken deze twee kenmerken nadelig voor een pick-up. Door de lange wielbasis heeft de Cybertruck echter iets meer bodemvrijheid dan andere pick-ups zoals de Ford F-150 Lightning of de Rivian R1Twat het gemakkelijker kan maken om obstakels zoals rotsen en wortels te nemen.
Een lange wielbasis wordt vaak geassocieerd met minder wendbaarheid, maar in het geval van de Cybertruck is de is de draaicirkel verrassend kleinwaarschijnlijk dankzij de extra achterwielbesturing in het drive-by-wire systeem van Tesla. Het valt nog te bezien hoe de truck zich off-road zal gedragen en hopelijk zal dit verbeteren na eventuele updates.
Quelle(n)
