Solid-state EV-batterij die 72% capaciteit behoudt bij extreme kou klaar voor massaproductie

Een nieuwe solid-state batterij, ontwikkeld door een van de grootste Chinese autofabrikanten, heeft kritische prestatie- en veiligheidstests doorstaan en wordt nu in proefproductie genomen.

De eerste generatie solid-state batterijen van Dongfeng biedt een energiedichtheid van 350 Wh/kg, wat ver verwijderd lijkt van de theoretische piek van 500 Wh/kg, maar blijkbaar stabiel en kosteneffectief genoeg is om in 2026 in massaproductie te gaan. Dit is waarschijnlijk belangrijker voor het vaststellen van de levensvatbaarheid van solid-state batterijen voor aandrijflijnen van elektrische voertuigen dan het najagen van topspecificaties met prototypes in het lab.

Volgens Dongfeng zal de eerste solid-state batterij een EV-bereik van 1.000 km mogelijk maken, terwijl deze past binnen het oppervlak van de huidige batterijen met vloeibare elektrolyt. Dat getal is waarschijnlijk berekend op de CLTC-cyclus van China, die ongeveer een derde minder streng is dan de EPA-raming, dus het equivalente getal in de VS zou in echte scenario's meer dan 400 mijl op een lading zijn.

Naast een hogere energiedichtheid hebben solid-state batterijen echter nog veel meer voordelen. Ze zijn veiliger dankzij het ontbreken van vluchtige vloeibare elektrolyt, kunnen sneller worden opgeladen en behouden hun capaciteit veel beter bij extreme temperaturen. In het geval van de solid-state batterij van Dongfeng, die volgend jaar in massaproductie zal gaan, gaf de koudweertest 72% capaciteitsbehoud bij -30°C (-22 graden Fahrenheit). Dat is 20% hoger dan gewone lithiumaccu's met vloeibare elektrolyten, waardoor de accu geschikt is voor elektrische auto's in koude klimaten.

De nieuwe solid-state accu doorstond ook de test voor hoge temperaturen, of de zogenaamde hot box-test, en was veilig bestand tegen temperaturen tot 170°C (338 graden Fahrenheit), veel hoger dan de vereiste 130°C.

Dongfeng zegt dat het ook werkt aan een snellaadversie van zijn solid-state batterij die kan profiteren van 2 MW-laders, en aan een solid-state batterij die de theoretische energiedichtheid van 500 Wh/kg van de sulfide-gebaseerde technologie benadert, hoewel de productie hiervan pas na 2027 wordt verwacht. Dat is wanneer andere grote spelers, zoals CATLsamsung, of Toyotahebben gezworen om ook voertuigen met echte solid-state batterijen op de markt te brengen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon