Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarPVY Z20 Plus test: Een goedkope en krachtige e-bike met geweldige functies op één groot minpunt na
Een vouwmechanisme maakt het meestal veel gemakkelijker om je fiets mee te nemen in het openbaar vervoer. Over het algemeen zijn dit soort fietsen ontworpen voor gebruik in steden. De Z20 Plus is de nieuwe opvouwbare e-bike van PVY die ook off-road kan worden gebruikt. De e-bike wordt ook geleverd met een breed scala aan functies. Door zijn uitrusting moet hij het zelfs niet afleggen tegen duurdere e-bikes.
Eenvoudig te monteren
Net als bij de PVY Z20 Pro is het monteren van de fiets relatief eenvoudig. Hoewel, in vergelijking met de eerste opvouwbare fiets van de fabrikant - die die we al getest hebben- is het eigenlijk een stuk moeilijker. Niet alleen het voorwiel en het voorspatbord moeten worden bevestigd, maar ook het display en de bedieningseenheid met in totaal drie schroeven.
Het stuur moet worden vastgezet met een inbussleutel en de zadelpen maakt gebruik van een snelspanhendel, net als bij de Z20 Pro. De meegeleverde handleiding gaat niet in detail in op elke afzonderlijke stap, maar je kunt een gedetailleerde bouwvideo vinden op YouTube.
Bij de levering is al het benodigde gereedschap inbegrepen, waaronder een dubbelzijdige tang en een zeer eenvoudig multifunctioneel gereedschap. Verder heeft PVY een telefoonhouder en een high-vis vest meegeleverd.
| Kenmerken PVY Z20 Plus | |
|---|---|
| Versnellingen | derailleursysteem, Shimano, 7 versnellingen |
| Remmen | hydraulische schijfremmen |
| Batterij | 792 Wh |
| Motor | Naafmotor achterwiel |
| Max. koppel | 100 nm |
| Vermogen | 250 watt (volgens fabrikant) |
| Totaal gewicht (met pedalen) | 29 kg |
| Maximale belasting | 150 kg |
| Vering | Verende voorvork en schokdemper |
Degelijk gebouwd
De bouwkwaliteit van de PVY Z20 Plus is goed. Onze ervaring is dat het lakwerk erg goed houdt. In totaal maakt de e-bike een indrukwekkende indruk - de accu zit in de onderbuis, wat de dikte verklaart. De zadelhoogte, de hoogte van het stuur en ook de helling van het stuur zijn verstelbaar met snelspanhendels, waardoor ze snel kunnen worden aangepast. Gelukkig bleken deze verbindingen betrouwbaar tijdens de testritten. Bovendien zijn zowel de vouwconstructie op het stuur als het frame stabiel - per ongeluk openen zou fataal zijn.
De elektronica is in orde - met één beperking
De PVY Z20 Plus 1000 die wij gebruiken is uitgerust met een elektromotor met een nominaal continu vermogen van 250 watt en een koppel van 100 Nm. De motor is gemonteerd in de naaf van het achterwiel. De PVY Z20 Plus 1000 wordt geleverd met een royale accu van 792 Wh die zowel intern als extern kan worden opgeladen.
In vergelijking met de PVY Z20 Pro is het display herzien. Het is nu een kleurendisplay met een helderheid die op drie niveaus kan worden ingesteld. De leesbaarheid is goed, behalve bij zeer sterk, direct zonlicht. Er worden verschillende parameters weergegeven en er is een USB-poort voor het opladen van een smartphone of andere apparaten. Je kunt het scherm bedienen via een bedieningseenheid met in totaal drie knoppen. Je kunt niet alleen het ondersteuningsniveau instellen, maar de e-bike kan ook uitgebreid worden geconfigureerd - maar daarover later meer. Een app is op dit moment nog niet beschikbaar.
De accu voedt niet alleen de motor, maar ook de verlichting en de claxon. De voorverlichting heeft naar verluidt een vermogen van 1.200 lumen en is inderdaad erg fel. De achterverlichting werkt ook als remlicht en zelfs als richtingaanwijzer. Deze functies kunnen worden aangepast via een bedieningseenheid aan de linkerkant van het stuur. Aan de andere kant zit de gashendel.
Componenten van hoge kwaliteit
PVY gebruikt ook een derailleur van Shimano met 7 versnellingen op de Z20 Plus. De bediening is handig via een duimschakelaar met een versnellingsindicator. De versnellingen waren goed afgesteld bij aflevering van de fiets. De versnellingen zelf zijn onopvallend in de beste zin van het woord.
Net als bij de motor zijn er verschillen in de remmen tussen de PVY Z20 Plus 1000 en de PVY Z20 Plus 500, die we allebei hebben getest en die momenteel ongeveer US$200 duurder zijn. Ons testmodel heeft hydraulische schijfremmen, terwijl de Plus 500 mechanische remmen gebruikt.
Over het algemeen hebben we niets aan te merken op de hydraulische schijfremmen van de e-bike als het gaat om remefficiëntie - ze remmen de e-bike betrouwbaar en krachtig af als dat nodig is. Dit is echter geen remsysteem van een gevestigde fabrikant, wat naar onze mening nogal kritisch is als het gaat om het kopen van reserveonderdelen en vooral voor onderhoud. Voor het ontluchten van het remsysteem, een normaal gesproken triviale procedure, moet de rem worden gedemonteerd omdat er geen ontluchtingsnippel is, omdat de remhendel en de rem zelf op één hoogte moeten worden gebracht. Over het algemeen maakt PVY geen gebruik van standaard onderdelen, bijvoorbeeld op het gebied van elektronica, wat tot problemen kan leiden (zie VanMoff). Reparaties door PVY zijn waarschijnlijk logistiek kostbaar.
PVY claimt ook dat de PVY Z20 Plus geschikt is voor off-road gebruik. Hiervoor is de fiets uitgerust met een verende voorvork, schokdemper en ook een verend zadel. Daarnaast zijn er 4-inch banden gemonteerd, wat betekent dat hij oneffen terrein goed zou moeten kunnen dempen.
Vergeleken met de PVY Z20 Pro is de verende voorvork veel beter afgesteld en draagt nu daadwerkelijk bij aan een hoger rijcomfort. De verende voorvork heeft ook een lockout-functie. Het uitschakelen van de vering kan handig zijn als je gebruik maakt van goed ontwikkelde wegen. De demper werkt ook zoals verwacht. Er zijn gripvaste, niet inklapbare pedalen gemonteerd. De bagagedrager is ook bestand tegen zware belasting, maar de buizen zijn te dik voor standaard fietstassen.
Ervaringen met paardrijden
Als de PVY Z20 Plus bedoeld is om als e-bike te worden gebruikt, moet de sleutel voor de accu eerst worden ingestoken en verder worden gedraaid - daarbij moet de sleutel tijdens de rit ingestoken blijven. Bij het rijden op de PVY Z20 Plus valt één ding direct op, zelfs zonder elektrische ondersteuning: De e-bike is extreem comfortabel. De rechte zithouding is prettig - in ieder geval op kortere tot middellange routes.
De combinatie van de dikke banden, de schokdemper en de verende voorvork zorgt ervoor dat oneffenheden van elke omvang effectief worden gedempt. Zo is de PVY Z20 Plus bijna volledig ongevoelig voor kasseien - zelfs grotere wortels zijn geen probleem.
Tijdens onze testritten in licht terrein werd een ander voordeel van de brede banden duidelijk bevestigd: De fiets kan min of meer onafhankelijk van de ondergrond worden gebruikt. In de off-road test was het ook mogelijk om zonder problemen op zand te rijden; de breedte van de banden voorkomt op betrouwbare wijze dat de fiets wegzakt. De hoge tractie van de banden is ook gunstig bij het remmen, zodat de PVY Z20 Plus zelfs op veeleisende ondergronden betrouwbaar afremt.
Potentiële kopers moeten zich echter bewust zijn van het nogal onconventionele gevoel van een fatbike - de PVY Z20 Plus, die net geen 30 kilo weegt, kan niet bijzonder direct worden bereden. Door het ontwerp is de afstand tussen de twee pedalen groter dan bij conventionele fietsen.
De e-bike kan zonder elektromotor gebruikt worden, maar de weerstand die je voelt is vrij hoog. Toch is het mogelijk om op deze manier te fietsen - het gebruik van de elektromotor wordt steeds noodzakelijker naarmate je langer fietst of naarmate de helling hoger wordt.
Net als bij de Z20 Pro maakt de PVY gebruik van een naafmotor in het achterwiel, die wordt aangestuurd via een pedaalsensor. Dit betekent dat er een kleine vertraging is in de ondersteuning - bovendien wordt de kracht van de ondersteuning geregeld via de trap en niet door je eigen kracht, zoals bij een koppelsensor. De motor schakelt uit bij het remmen, wat de remweg kan verkorten. De prestaties van de elektromotor zijn hoog, maar daarover later meer. De maximale actieradius is 120 kilometer. In de praktijk haalden we 80 kilometer - en met stevige ondersteuning.
De geïntegreerde duwhulp duwt krachtig, wat bijvoorbeeld in moeilijk terrein een voordeel kan zijn. Het scherm is meestal goed af te lezen en een smartphone kan worden opgeladen via de USB-poort.
Problematische juridische situatie
De PVY Z20 Plus is niet legaal voor gebruik als e-bike op de openbare weg in de geleverde staat - in ieder geval niet in Duitsland, waar we deze review hebben uitgevoerd. Na het instellen wordt het gaspedaal geactiveerd, waardoor de e-bike ruim boven de 25 km/u (de wettelijke limiet) kan accelereren. De maximale snelheid en de motorfietsfunctie kunnen direct op de e-bike worden uitgeschakeld via de menu-instellingen, maar deze instellingen zijn blijkbaar niet permanent.
Interessant genoeg adverteert de fabrikant met het feit dat de e-bike voldoet aan de bijbehorende EN-norm - in het document in kwestie wordt de uitschakelsnelheid van de fiets vermeld als 24,1 km/u, wat in onze ervaring niet overeenkomt met de werkelijkheid. Potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijk aanzienlijke juridische gevolgen bij het gebruik van de e-bike in het lokale verkeer en we raden aan om uw lokale wetgeving met betrekking tot e-bikes te bestuderen voordat u tot aankoop overgaat. Bovendien zijn noch richtingaanwijzers noch een claxon wettelijk toegestaan in Duitsland.
Verdict: Goede functies, redelijke prijs, één probleem
De fabrikant doet veel goed met de PVY Z20 Plus. Een comfortabele fietservaring, off-road capaciteiten, een adequate uitrusting - en een zeer aantrekkelijke prijs. Vergeleken met de PVY Z20 Pro is de uitrusting soms behoorlijk verbeterd - zonder dat de prijs onevenredig is gestegen. Met de fatbike-versie kun je op elk moment comfortabel fietsen - zolang de motor actief is. De twijfelachtige legaliteit van de e-bike staat ons echter in de weg om de aankoop van deze fiets aan te bevelen.
De Z20 Plus is krachtig en praktisch, maar vanwege de juridische problemen kunnen we hem niet aanbevelen
We raden PVY ten zeerste aan om een versie van deze fiets uit te brengen die voldoet aan de lokale e-bike wetgeving. Een alternatief zou zeker de PVY Z20 Pro van dezelfde fabrikant kunnen zijn - deze is goedkoper, maar kan niet dezelfde off-road capaciteiten bieden.
Prijs en beschikbaarheid
De PVY Z20 Plus kan rechtstreeks bij de fabrikant worden gekocht. Momenteel vragen ze rond US$1,200 (￡949) voor de Plus 500-versie en rond US$1,330 (￡1,049) voor de Plus 1000-versie, die wij hebben getest.
Transparency
The present review sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review.
