PVY Z20 Pro review: Overtuigende, uiterst betaalbare en opvouwbare e-bike met potentieel voor verbetering

De Z20 Pro kan bij levering al pluspunten verzamelen met het vouwmechanisme. De e-bike wordt opgevouwen geleverd, dus de wielen zijn al gemonteerd, en de schijfrem hoeft niet te worden afgesteld - daarover later meer. Verder hoeven alleen de lichten te worden gemonteerd, en moet het stuur worden vastgezet met behulp van een inbussleutel. De zadelpen zit vast met behulp van een snelspanner, en ook de stuurhoogte kan snel worden aangepast met een snelspanner.

Het gebruik van snelsluitingen ligt bij een vouwfiets voor de hand, omdat door het verwijderen van de zadelpen de pakmaat weer kan worden verkleind. Wel moet hier worden gewezen op de grotere gevoeligheid voor diefstal van het zadel.

Zowel het in- als uitklappen gaat snel en gemakkelijk. De afmetingen veranderen dan van 117 x 156 x 25 centimeter naar minimaal 76 x 90 x 50 centimeter (hoogte x lengte x diepte). De fiets is alleen in opgevouwen toestand redelijk te duwen, omdat het model in opgevouwen toestand niet op slot gaat. Het vrij hoge gewicht van ongeveer 22 kilogram in absolute zin maakt de e-bike niet noodzakelijkerwijs gemakkelijker te hanteren. In ieder geval is er een handvat in het frame, dat ook verstandig is geplaatst om de e-bike aan te koppelen.

De afwerking van de e-bike is in principe goed. Zoals gebruikelijk is het ontwerp discutabel, maar het is behoorlijk en enigszins modern. De kabels van de e-bike zijn buiten het frame geleid, wat het uiterlijk niet ten goede komt - ze zijn tenminste gebundeld. Je moet echter op de kabels letten als je het stuur neerklapt.

In principe: De achterwielnaafmotor van de Z20 Pro presteert betrouwbaar en is behoorlijk krachtig. Aangezien PVY - niet verrassend gezien de lage prijs - vertrouwt op een eenvoudige pedaalsensor en niet op een koppelsensor, grijpt de motor slechts met een kleine vertraging in. De fabrikant schat het vermogen op 250 watt, en het koppel op 50 Nm.

De maximaal haalbare snelheid hangt over het algemeen af van het gekozen ondersteuningsniveau. In het eerste niveau wordt ondersteuning geboden tot een maximumsnelheid van 15 km/u, in het tweede niveau tot 20 km/u, en in het hoogste niveau - tot 25 km/u. Ook de acceleratie wordt sterker. Met een knop naast het display kan tussen de niveaus worden gekozen.

Door de techniek is de ondersteuning minder dynamisch, dus in de praktijk springt hij nogal bruut in, wat in het gebruik wel minder hinderlijk is. Niet gedocumenteerd, maar wel mogelijk: De motor kan tijdens het rijden worden uitgeschakeld door aan de gashendel te draaien. De gashendel wordt eigenlijk gebruikt om de duwhulp te activeren en in de ontgrendelde modus - die in Duitsland alleen op privéterreinen is toegestaan - ook om gas te geven. Een snelheid tot 32 km/u is dan mogelijk.

Het display is duidelijk, maar beperkt zich tot de meest noodzakelijke informatie. De huidige snelheid en de geselecteerde ondersteuningsmodus worden weergegeven, en ook de afgelegde afstand kan worden bekeken. Het batterijniveau is ruw en springt graag heen en weer tussen verschillende balkjes, de mogelijke actieradius kan niet worden weergegeven. Een app die het nogal zwakke display zou kunnen compenseren is niet beschikbaar.

De niet nader gespecificeerde Shimano versnellingen van de PVY Z20 Pro hebben zes versnellingen. Het schakelen vestigt geen records op het gebied van dynamiek, maar de versnellingen schakelen al netjes in de afleveringstoestand. De versnellingen worden comfortabel met de duim geschakeld. Het schakelen maakt in potentie comfortabel gebruik van de e-bike zonder motorondersteuning mogelijk, maar de motor ontkoppelt niet. De resulterende weerstand van de transmissie is merkbaar, en ook de zitpositie is eerder comfortabel dan wendbaar.

Ondanks de lage prijs wordt de e-bike geleverd met schijfremmen voor en achter. Zoals geleverd bleek het remvermogen ondergemiddeld en zelfs na uitgebreid remmen slechts gemiddeld.

Ook de aanwezigheid van een verende voorvork is nogal ongebruikelijk voor zo'n goedkope e-bike. In de praktijk is het rijden over bijvoorbeeld kasseien daardoor wel te dragen, maar in het terrein is de effectiviteit beperkt, niet in de laatste plaats door de geringe veerweg van minder dan 80 millimeter en ook de niet optimale afstelling. Over off-road gesproken: De PVY Z20 Pro kan vrij aangenaam en veilig worden bereden over typische paden in het bos. De banden zijn met ongeveer 58 millimeter breder dan bij typische trekkingfietsen.