Onderzoek wijst uit dat Tesla's Full Self-Driving (FSD) verkeersregels blijft overtreden.

Een Belgische mobiliteits-ngo onderzocht hoe Tesla's Full Self-Driving-systeem zich op de weg gedraagt en bracht aanzienlijke tekortkomingen aan het licht in de naleving van verkeersregels. Het onderzoek werd uitgevoerd in juli 2026, voornamelijk in Brussel. Onderzoekers reden gedurende drie dagen ongeveer 400 km door de stad en maakten ook enkele ritten in Vlaanderen en Wallonië.

Het onderzoek richtte zich bewust op situaties waarin voetgangers en fietsers bijzondere bescherming moeten krijgen, met name in zones van 30 km/u, woonstraten met een maximumsnelheid van 20 km/u en fietsstraten.

De zelfrijdende Tesla overschreed in meer dan de helft van alle gevallen (55 procent) de snelheidslimiet in een zone van 30 km/u. Wanneer de snelheidslimiet werd overschreden, bedroeg de gemiddelde snelheid 44 km/u in plaats van 30 km/u, ofwel ongeveer 47 procent boven de limiet.

Maar hoe kwam dit? Volgens het onderzoek werd een verkeersbord dat een limiet van 30 km/u aangaf aanvankelijk vaak correct herkend, maar kreeg de bestuurder vervolgens voortdurend een snelheidslimiet van 50 km/u te zien. Volgens de onderzoekers gebeurde dit in 90 procent van de geteste zones van 30 km/u. Met andere woorden: de camera detecteerde 30 km/u correct, maar het systeem nam bij de verwerking van de cameragegevens blijkbaar 50 km/u over.

Het rijsysteem van Tesla kende blijkbaar ook de Belgische verkeersregels niet. In fietsstraten probeerde het autonome rijsysteem herhaaldelijk fietsers in te halen, hoewel dat in België strikt verboden is. Tijdens één test probeerde het voertuig dezelfde fietser vier keer in te halen, waarbij de menselijke bestuurder telkens moest ingrijpen.

De goedkeuringsprocedure voor FSD is bijzonder interessant: in de EU wordt FSD wettelijk niet beschouwd als een 'autonome auto'. Dat betekent dat de bestuurder wettelijk verantwoordelijk blijft en voortdurend alert moet zijn om te kunnen ingrijpen. Tesla's FSD werd goedgekeurd in Nederland, maar die goedkeuring is slechts voorlopig. Andere EU-landen hebben de goedkeuring in sommige gevallen overgenomen zonder een nieuwe beoordeling uit te voeren. Daardoor is blijkbaar niet aan het licht gekomen dat Tesla's FSD landspecifieke verkeersregels niet altijd herkent (bijvoorbeeld het verbod op het inhalen van fietsers in fietsstraten in België).