NAVEE UT5 Ultra X-recensie: een 90-pound high-performance step, gebouwd voor snelheid

De NAVEE UT5 Ultra X is een ongelooflijk solide voertuig met een hoog koppel, waarbij snelheid en stabiliteit voorrang krijgen boven zacht comfort. Hoewel de vraagprijs van 2.499 dollar aan de hoge kant is, biedt de step in elk opzicht en in de algehele rijervaring een eersteklas bouwkwaliteit. Als gevolg daarvan weegt de scooter echter maar liefst 90 pounds. Eerlijk gezegd is dat onhandig bij het verplaatsen, maar het vormt een enorm voordeel voor de rijveiligheid, doordat het voertuig bij topsnelheden stabiel blijft. Indrukwekkend genoeg is het ruwe koppel van het dual-drive-systeem, zelfs met het extra gewicht, aanzienlijk genoeg om het voorwiel op te tillen tijdens krachtige acceleraties. Voor bestuurders die op zoek zijn naar pure prestaties, absolute stabiliteit en een optimale esthetiek is de NAVEE UT5 Ultra X dan ook een ongelooflijk plezierige en veilige elektrische scooter.

De NAVEE UT5 Ultra X is verkrijgbaar via de NAVEE-website en bij geselecteerde premium e-mobiliteitswinkels voor een adviesprijs van $ 2.499,00.

De NAVEE UT5 Ultra X is een op woon-werkverkeer gerichte step, bedoeld voor mensen die op zoek zijn naar snelheid en lichte offroad-mogelijkheden. Met een onderliggende bouwkwaliteit die is afgestemd op hogere snelheden, oneffen terrein en de veiligheid van de berijder, gaat de UT5 Ultra X deze uitdaging met glans aan.

Het uitpakken van de NAVEE UT5 Ultra X verloopt eenvoudig. Alles, met uitzondering van het stuur, is direct uit de doos volledig gemonteerd, wat de montagetijd aanzienlijk verkort. Bovendien zijn er op de onderdelen van de step stickers aangebracht die aangeven dat het product klaar is voor de showroom; dit was interessant om te zien tijdens het uitpakken.

Met een gewicht van 90 pond neemt de NAVEE UT5 Ultra X behoorlijk wat ruimte in beslag. Door het gewicht kost het veel moeite om de step in te klappen of in de kofferbak van een standaardauto te laden. Dit gewicht biedt echter een functioneel voordeel doordat het zorgt voor stabiliteit bij hogere snelheden. Aangezien de step inderdaad 43 MPH kan halen, zorgt het frame van 90 pond ervoor dat het frame minder doorbuigt en er bij hoge snelheden geen trilling optreedt, waardoor de step stevig op de weg blijft liggen.

Wat het uiterlijk betreft, is het chassis uitgevoerd in een kleurencombinatie van goud, zwart en rood. De gouden afwerking zorgt voor een opvallende uitstraling die tijdens het testen letterlijk de aandacht trok, en wijkt af van het standaard matzwart dat bij vergelijkbare scooters te vinden is. Het deck is breed en voorzien van een oppervlak met een materiaal met hoge wrijving om het schoeisel tijdens het nemen van bochten op zijn plaats te houden. Een schuin aflopend achterste gedeelte aan de achterzijde van het deck fungeert als fysiek steunpunt. Uiteindelijk is het ontwerp zeer opvallend, wat betekent dat een berijder er rekening mee moet houden dat hij of zij de aandacht trekt wanneer hij of zij onderweg is.

Deze scooter is snel, en hoewel hij misschien niet de snelste op de markt is, kan hij zeker het tempo van het meeste straatverkeer bijhouden. Zoals in de reclame wordt beloofd, kan de scooter snelheden van 43 MPH halen, waarbij tests snelheden tot 44 MPH hebben bevestigd. Daarom is het essentieel dat de carrosserie van de scooter bestand is tegen de eisen van het rijden bij hoge snelheden, en dat is bij deze scooter het geval. Om te beginnen is het verstelbare hydraulische veersysteem afgesteld op een stijve fabrieksinstelling. Deze stevigheid voorkomt onvoorspelbare frameverschuivingen, maar is toch soepel genoeg om oneffenheden in het wegdek te dempen en op te vangen zonder het zwaartepunt te destabiliseren.

De aandrijving met twee motoren produceert een steile koppelcurve. Volledig gas geven vanuit een langzame rit is voldoende om het voorwiel van de grond te tillen bij elke instelling boven de eco-modus. Helaas zorgt dit voor een zekere leercurve, aangezien de gashendel aan het begin van zijn bewegingsbereik een dode zone heeft, wat soepel optrekken vanuit stilstand in druk verkeer bemoeilijkt. Met wat oefening valt dit minder op, maar tijdens het testen deden zich enkele gevallen voor waarbij de scooter plotseling naar voren schoot.

Wat de bediening betreft, is het stuur voorzien van een 5-inch display in analoge stijl dat rij-informatie duidelijk weergeeft, zelfs in direct zonlicht. Het navigeren door het systeem is echter omslachtig. Om tussen de standaard snelheidsmodi te schakelen, moet u de opties lineair doorlopen of de app gebruiken. Bovendien moet u, om de boostmodus in te schakelen, de modusknoppen in een bepaalde volgorde ingedrukt houden, wat soms lastig is om precies goed te doen.

Gezien de topsnelheid van 43 MPH en de indrukwekkend snelle acceleratie vereist het afremmen van een voertuig van 90 pond een aanzienlijke thermische en mechanische warmteafvoer. Gelukkig werkten de hydraulische dubbele schijfremmen direct uit de doos goed, zonder dat er twijfel bestond over het remvermogen. De scooter beschikt tevens over een instelbaar elektronisch regeneratief remsysteem dat via de app kan worden geconfigureerd. Wanneer de gashendel wordt losgelaten, zorgt de elektronische regeneratie voor magnetische weerstand die de snelheid snel vermindert. Dit systeem kan de meeste routinematige vertragingen aan, wat de schijfremmen ontziet en wat extra vermogen terugvoert naar de accu.

In de app beschikken gebruikers over talrijke aanpassingsmogelijkheden. Tot de opvallendste opties behoren de instellingen voor regeneratief remmen en de verlichtingsopties – die wij op volledige RGB hadden ingesteld – en de ‘slide-to-lock’-functie. Het blijft verstandig om een fysiek slot te gebruiken, maar het feit dat de NAVEE is uitgerust met een vergrendelingsfunctie op afstand en een trackingfunctie maakt deel uit van de uitgebreide reeks premiumfuncties. In de praktijk werkten al deze functies feilloos, en dat is iets wat tegenwoordig niet van veel mobiliteitsapps gezegd kan worden.

De NAVEE UT5 Ultra X is een premium step met een solide hydraulische vering, een breed, comfortabel rijvlak en robuuste veiligheidsvoorzieningen die de aandrijving met dubbele motor effectief regelen. Hoewel de aanvankelijke dode zone van de gashendel en de modusbediening bij lage snelheid nog wat verbetering behoorden, vervulden zij hun functies naar behoren zodra wij eraan gewend waren geraakt. Uiteindelijk biedt de NAVEE UT5 Ultra X een veilige en stabiele rijervaring voor wie op zoek is naar een hoogwaardige, snelle rit.