Huawei patent op solid-state batterij vermeldt het langste EV-bereik tot nu toe en 5 minuten opladen

Huawei, een relatieve nieuwkomer in de elektrische voertuigindustrie, heeft een patent aangevraagd op een solid-state batterij die een actieradius tot 3.000 km belooft op een snelle lading die minder dan tien minuten duurt.

De Chinese moloch die populairder is met zijn telefoons en smartwatches met een lange levensduur, zoals de GT 5 Pro, heeft samenwerkingsverbanden met EV-fabrikanten en biedt ook een populaire connectiviteits-, infotainment- en autonoom rijden-stack als kant-en-klare oplossing.

Huawei zegt dat het langste bereik ooit genoemd voor een EV zal komen dankzij een eigen vaste sulfide elektrolyt technologie waarbij het reactieve materiaal wordt besprenkeld met stikstof om de elektrochemische reactie te temmen.

Dergelijke solid-state accutechnologieën bestaan echter al, en veel bedrijven zoals Toyota, Samsung, of 's werelds grootste accufabrikant CATL, mikken nu op commercialisatie in 2027 en noemen veel bescheidener getallen.

Bovendien tipt Huawei's eigen patent dat de energiedichtheid van zijn solid-state batterij tussen 400-500 Wh/kg zal liggen, wat in lijn is met wat alle anderen doen en binnen de theoretische belofte van de opkomende chemie. De ultrakorte oplaadtijd is ook normaal voor de solid-state batterijtechnologie, en geen buitengewone onderzoeksprestatie.

Volgens een Koreaanse wetenschapper is Huawei waarschijnlijk met het noemen van wat zijn wetenschappers in een laboratorium hebben bereikt, in plaats van wat realistisch gezien op grote schaal geproduceerd kan worden:

Hoewel stikstofdoping kan helpen bij de stabiliteit van de interface, gebeurt dit meestal onder vacuüm en met grote precisie. Het is niet iets dat u kunt schalen voor commerciële productie zonder grote kosten en tijdverlies. Het is alsof u met een pincet peper op een broodje probeert te strooien.

Bovendien is de genoemde actieradius waarschijnlijk gebaseerd op de genereuze Chinese CLTC-cyclus, die de werkelijke actieradius meestal met ongeveer een derde overschrijdt vergeleken met de schattingen van de EPA in de VS. Dit betekent dat de solid-state batterij die gemaakt is met technologie uit het patent van Huawei waarschijnlijk goed is voor ongeveer 1.200 mijl.

Dat is echter nog steeds berekend onder ideale omstandigheden met het gewicht van het actieve materiaal in het prototype. Wanneer rekening wordt gehouden met"echte factoren zoals energieverlies en thermisch beheer", voegen de Koreaanse onderzoekers eraan toe, zal het werkelijke bereik veel korter zijn, misschien in de buurt van de 800 mijl die Toyota al plaagde over de prestaties van zijn eigen solid-state batterij.

Dat is nog steeds veel langer dan de huidige accu's die de helft van de energiedichtheid van solid-state cellen bieden in dezelfde ruimte, maar dan komt de kwestie van de schaalbaarheid en kosten van massaproductie. Deze zijn zelfs voor CATL of Samsung moeilijk op te lossen, laat staan voor Huawei, dat geen ervaring heeft met het maken van batterijen.

Toyota heeft al gewaarschuwd dat zijn solid-state batterijen eerst in beperkte hoeveelheden gebruikt zullen worden voor zijn premium elektrische voertuigen van het merk Lexus, dus de prijs zal het grootste obstakel blijven voor een bredere toepassing van solid-state batterijen in de nabije toekomst.