Draadloos opladen van vrachtwagens met 65 km/u getest op snelwegbeton, net nu DHL het bereik van de Tesla Semi prijst
Een elektrische Cummins-truck uitgerust met inductiemogelijkheden heeft met succes een test voor draadloos opladen op snelwegsnelheden door beton gevalideerd.
Dit type wegdek heeft de zwaarste verkeersbelasting in de VS, dus de onderzoekers van de Purdue Universiteit ontwierpen de zendspoelen van het systeem om te werken terwijl ze door beton omhuld worden.
De Cummins semi reed over een aangepast snelweggedeelte in West Lafayette met een snelheid van 65 mijl per uur, oftewel een vrij normale kruissnelheid voor zware vrachtwagens op een interstate. Het team van Purdue's Elmore Family School of Electrical and Computer Engineering slaagde erin om een baanbrekend inductief laadsysteem te ontwikkelen dat een vrachtwagen kan bijladen met 190 kilowatt vermogen dat naar de spoelen wordt gestuurd terwijl deze op snelwegsnelheid rijdt.
De succesvolle test toonde aan dat het opladen van elektrische vrachtwagens zoals de Tesla Semi tijdens het rijden haalbaar is, waardoor autofabrikanten het batterijpakket, het duurste onderdeel van een elektrisch voertuig, kleiner kunnen maken. Volgens het Indiana Department of Transportation zijn de break-even dieselbrandstof- en elektriciteitsprijzen voor de dynamisch opladende weg 32¢/kWh, terwijl de bedrijfskosten van hun testsysteem 23-31¢/kWh zijn, dus zij noemen de inductieve snelweg een win-winscenario, althans in Indiana.
Op dit moment moeten zware elektrische vrachtwagens zoals de Tesla Semi uitgerust zijn met gigantische 900 kWh-pakketten, zodat ze een bereik van 500 mijl kunnen afleggen tussen sessies op massieve 1.2 MW V4 Superchargers. DHL, bijvoorbeeld, nam onlangs zijn Tesla Semi-testvoertuigen in ontvangst en prees ze omdat ze in staat waren om met een volle lading de geadverteerde actieradius over uitdagend terrein af te leggen.
Hoewel de Tesla Semi een indrukwekkend rendement van 1,72 kWh per mijl haalde in echte gebruikstests, zou het continu opladen van de vrachtwagen tijdens het rijden niet alleen de onrust over de actieradius verminderen, maar ook de productiekosten. DHL zei echter dat het de Tesla Semi één keer per week oplaadde, omdat het maar een traject van 100 mijl per dag hoefde af te leggen.
Koop de Tesla Universele Muurconnector met 24' Kabel op Amazon
