Amerikaans onderzoek bevestigt dat elektrische auto's minder uitstoot produceren dan verbrandingsmotoren

Onderzoekers van de Universiteit van Michigan, School voor Milieu en Duurzaamheid (SEAS) hebben een wieg-tot-graf-analyse uitgevoerd die de uitstoot berekent van de winning van grondstoffen, de productie, het gebruik en de uiteindelijke verwijdering. er werden 35 combinaties van drie voertuigklassen (pick-ups, SUV's, sedans) en vier aandrijvingstypes (ICEV, HEV, PHEV, BEV) onderzocht. Er werd ook rekening gehouden met rijprofielen (snelweg, stad, gemengd gebruik) en regionale verschillen zoals klimaatomstandigheden en elektriciteitsnetten.

Meer dan 400.000 datasets geëvalueerd

Er werden meer dan 400.000 datasets over voertuiggebruik en energieverbruik geëvalueerd. Voor plug-in hybrides werd bijvoorbeeld de werkelijke verhouding tussen elektriciteits- en benzineverbruik gemodelleerd. De invloed van lage temperaturen op de efficiëntie van de batterij en verschillen in de elektriciteitsmix - zoals netwerken op steenkoolbasis versus hernieuwbare energiebronnen - werden ook meegenomen in de berekeningen.

Elektrische voertuigen produceren tot 80% minder CO₂-uitstoot

Volgens SEAS hadden pick-ups met benzinemotor de hoogste uitstoot, namelijk ongeveer 486 gram CO₂-equivalent per mijl. Een hybride pick-up verminderde dit cijfer met 23%, terwijl een volledig elektrische pick-up dit cijfer met maar liefst 75% verminderde. Zelfs onder belasting blijft het voordeel bestaan: met een laadvermogen van 2.500 pond produceert een BEV (batterij-elektrisch voertuig) pick-up minder dan 30% van de uitstoot van een pick-up met lege verbrandingsmotor. Compacte elektrische sedans waren het meest efficiënt en produceerden minder dan een vijfde van de uitstoot van een pick-uptruck met benzinemotor, met ongeveer 81 gram CO₂-equivalent per mijl.

Elektrificatie en voertuigklasse zijn doorslaggevend

Het onderzoek benadrukt dat zowel de elektrificatie van de aandrijflijn als de keuze van het voertuig doorslaggevend zijn voor het bepalen of verlagen van de koolstofvoetafdruk. Hoewel grotere batterijen de productie-emissies verhogen, blijven ze op lange termijn voordelig, zelfs met de meest ongunstige elektriciteitsmix, aldus SEAS. De onderzoekers bieden ook een online rekentool dat gebruikers kunnen gebruiken om hun individuele uitstoot te bepalen op basis van voertuigtype, regio en rijgedrag.

Elektrische voertuigen zijn de meest klimaatvriendelijke optie

De resultaten tonen vanuit een technisch perspectief duidelijk aan dat elektrische voertuigen de meest klimaatvriendelijke optie zijn. De keuze voor kleinere voertuigklassen versterkt dit voordeel nog. De studie biedt dus niet alleen wetenschappelijke bevestiging, maar ook praktische richtlijnen voor beleidsmakers, de industrie en consumenten.