Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarXiaomi Elektrische Scooter 4 Pro in review: Maakt de topscooter waar wat hij belooft?
Xiaomi vermeldt vier verschillende e-scooter modellen in zijn winkel (exclusief eventuele speciale edities): De Mi Electric Scooter 1S met maximaal 30 km (~19 mi) bereik, 20 km/u (~12 mph) topsnelheid, 12,5 kg (~28 lb) gewicht en een prijs van ongeveer 470 euro (~$512), de Mi Electric Scooter Pro 2 met maximaal 45 km bereik (~28 mi), 20 km/u (~12 mph) topsnelheid, 14.2 kg (~31 lb) gewicht en een prijs van ongeveer 580 euro (~$632), evenals de Mi Electric Scooter 3 met een bereik van ongeveer 30 km (~19 mi), een topsnelheid van 25 km/u (~15 mph) en een gewicht van 13 kg (~29 lb) voor een prijs van 530 euro (~$577), waarvan we de test binnenkort zullen publiceren.
| Mi Electric Scooter 1S | Mi Electric Scooter Pro 2 | Mi Electric Scooter 3 |
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Max. Actieradius (volgens fabrikant)/accucapaciteit | 30 km/275 Wh | 45 km/474 Wh | 30 km/275 Wh | 55 km/446 Wh |
| Topsnelheid | 20 km/u | 20 km/u | 25 km/u | 25 km/u |
| Nominaal vermogen/maximaal vermogen | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 350 W/700 W |
| Max. Hellingsgraad | 14 % | 20 % | 16 % | 20 % |
| Gewicht | 12,5 kg | 14,5 kg | 13,2 kg | 17,4 kg |
| Banden | 8,5 in. | 8,5 in. | 8,5 in. | 10 in |
| Max. belasting | 100 kg | 100 kg | 100 kg | 120 kg |
Technische gegevens - Xiaomi belooft een groot bereik
De Electric Scooter 4 Pro steekt nu al duidelijk boven zijn broermodellen uit qua specificaties, namelijk: tot 55 km bereik (~34 mi), 25 km/u (~15 mph) topsnelheid, tot 700 W maximaal vermogen met een totaalgewicht van een aanzienlijke 17,4 kilogram (~38 lb). Xiaomi betaalt goed voor de extra prestaties, het bereik en de functies met een prijs van ongeveer 750 euro (~$817).
| Xiaomi elektrische scooter 4 Pro | |
|---|---|
| batterij | 446 Wh (12,4 Ah) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving (350 watt nominaal, 700 watt max.); max 20% helling |
| Topsnelheid | 25 km/u; in drie stappen instelbaar op 6 km/u (~4 mph, duwmodus), 20 km/u, 25 km/u (~12 & 15 mph); |
| Bereik | tot 55 km (~34 mi) |
| Lader | 42 V 1,7 A, komt overeen met 70 Watt, laadtijd ongeveer 8-9 uur |
| Laadvermogen | 120 kg (~265 lb) |
| Afmetingen | 112 x 49 x 124 cm (~3,7 x 1,6 x 4,0 voet) |
| Banden | 10-inch luchtbanden |
| Remsysteem | mechanische schijfrem (achter) + elektronische rem/E-ABS (voor) |
| Gewicht | 17,4 kg (~38 lb) |
| Verlichting/veiligheid | LED-licht voor/achter, remlicht (knipperend); E-ABS; IPX4 (bescherming tegen spatwater aan alle kanten) |
| andere kenmerken | rubberen treeplank (15 cm/6 in, breed), gebruiksvergunning voor DE beschikbaar (20 km/u model) |
| Pagina van de fabrikant | Xiaomi AT |
Uitpakken en monteren - 4 schroeven en klaar is kees
De doos waarin de Electric Scooter 4 Pro wordt geleverd heeft aan de binnenkant bij het openen een gedrukte snelstartgids klaarliggen, waarmee de scooter in een mum van tijd klaar is voor gebruik. Pak hem uit, klap het opgevouwen verticale stuur op en klik het vast, zet het stuur op en zet het vast met vier schroeven. Een inbussleutel met ergonomisch handvat is inbegrepen, en behalve een mes om de doos te openen is er geen gereedschap nodig. Er is ook een uitgebreide handleiding in verschillende talen, maar die is niet echt nodig. Overigens kunt u direct na het uitpakken beginnen met rijden, de geïnstalleerde Li-Ion batterijen zijn al voorgeladen!
Zoals gebruikelijk bij de meeste e-scooters is ook bij de Xiaomi 4 Pro de accu permanent geïnstalleerd en kan deze niet worden verwijderd. Dit betekent dat de hele scooter naar een laadstation vervoerd moet worden. Met een totaal gewicht van 17,4 kilogram (~38 lb) kan een te overwinnen trap al een uitdaging zijn. De oplader weegt ongeveer 400 gram (~0,9 lb), heeft een kabellengte van ongeveer 3 meter (~10 voet) en kan dus desgewenst worden meegenomen.
Het inklapbare verticale stuur kan met een riem aan het achterwiel worden bevestigd en zo als draagbeugel worden gebruikt. Dit proces duurt slechts enkele seconden, het vergrendelingsmechanisme op het stuur maakt een zeer solide en veilige indruk en is gemakkelijk te bedienen. Ingeklapt kan de scooter over obstakels worden gedragen en in de kofferbak worden opgeborgen. De scooter is iets compacter dan bijvoorbeeld de geteste Eleglide Coozy.
Structuur, uitrusting en bediening - Xiaomi Scooter 4 Pro is volledig rijklaar
Aluminium domineert het constructiemateriaal van de Scooter 4 Pro. De scooter heeft het typische aluminium buisontwerp van de Xiaomi-lijn, waardoor hij lichter en wendbaarder lijkt dan hij in werkelijkheid is. De stabiliteit laat niets te wensen over en ook de afwerking staat op een hoog niveau. Binnen de Xiaomi familie onderscheidt de Pro 4 zich met een laadvermogen tot 120 kg (~265 lb). Qua kleur is de hele scooter in een zwart-grijze tint gehouden. Accenten worden gezet door de roodomrande remkabel, het rode deksel van het oplaadstopcontact en de opvallende rode ringen in de banden.
Het hoge gewicht van de scooter is vooral te danken aan de grote geïnstalleerde accu. In vergelijking met modellen met een vergelijkbare capaciteit of actieradius, zoals de Eleglide Coozy, is hij zelfs minimaal lichter. De afmetingen van de scooter bedragen 120 cm in de lengte, 124 cm in de hoogte en het stuur met een breedte van 49 centimeter. De voetplank meet ongeveer 15 x 50 cm (~6 x 20 in) en maakt een vrijwel parallelle voetpositie in de rijrichting mogelijk, hoewel niet zo comfortabel als ons vergelijkingstoestel, de Eleglide Coozy. Het stuur zit op een hoogte van 102 cm (~40 in), gezien vanaf de voetplank.
De Xiaomi Scooter 4 Pro wordt bestuurd via een centrale bedieningsknop onder het kleine display in het midden van het stuur. Hier kan de scooter worden in- en uitgeschakeld, de rijmodus worden geselecteerd en het licht worden geactiveerd of gedeactiveerd. Het display toont de snelheid, maar niet de gereden kilometers. De actieradius wordt weergegeven via een schematisch weergegeven batterijcel met 5 segmenten, die elk overeenkomen met 20 procent.
Verlichtingsapparatuur - "zwart gat" voor de scooter
De Xiaomi scooter heeft een LED voorschijnwerper, een LED achter- of remlicht (rood knipperend), reflectoren aan de zijkanten in het achtergebied en een extra, naar voren gerichte reflector (wit) boven het voorwiel. Een overeenkomstig symbool op het display informeert de bestuurder wanneer het licht wordt geactiveerd. Helaas heeft de Scooter 4 Pro geen richtingaanwijzer, zodat een verandering van richting met de armen moet worden aangegeven, wat oefening vereist, omdat een e-scooter zeer moeilijk met één hand te besturen is.
De LED-spot vooraan geeft een felle lichtkegel die het gebied van 3 tot ongeveer 17 meter (~10 tot 56 voet) voor de scooter goed verlicht. Dit betekent dat rijden in het donker op zich goed werkt, maar er is een "dode zone" tussen de scooter en de beginnende lichtkegel. Het risico bestaat dat kleine obstakels direct voor de e-scooter over het hoofd worden gezien en dus uit balans worden gebracht.
App - Meer info en instelmogelijkheden
Om verdere instellingen te maken of informatie uit te lezen, moet de Xiaomi Home-app worden geïnstalleerd en moet de scooter aan de smartphone worden gekoppeld. Dit proces was een beetje vervelend voor ons recensie-exemplaar, omdat het nog steeds was toegewezen aan een ander account en eerst moest worden verwijderd. Bij een nieuw apparaat zou dit geen probleem moeten zijn, maar bij gebruikte modellen is voorzichtigheid geboden.
Nadat de scooter weer "ontgrendeld" was, verliep het koppelproces snel en was de QR-code op de scooter zelf behulpzaam.
De resterende actieradius in kilometers en de batterijstatus in procenten zijn nu af te lezen in de Xiaomi Home-app. Het is ook mogelijk om de motor te vergrendelen en de scooter te beschermen tegen ongeoorloofd gebruik. Natuurlijk is dit geen fysieke bescherming gezien de e-scooter nog steeds weggedragen of geduwd zou kunnen worden, zelfs als de scooter in het laatste geval wanhopig om hulp roept in de vorm van stille piepgeluiden. Het is daarom raadzaam een ouderwets fietsslot mee te nemen.
Onder de overige menu-items kan het achterlicht op "altijd aan" worden gezet, kan de snelheidsregeling, dus cruise control, worden geactiveerd of gedeactiveerd en kan extra informatie over actieradius en accu worden opgeroepen. Ook de mate van energieterugwinning/recuperatie of het elektronisch remeffect kan in drie stappen worden geselecteerd.
Wij missen een optie voor het deactiveren van de kickstart, zoals die bijvoorbeeld door de Eleglide Coozy wordt aangeboden (let op, mogelijk niet toegestaan in het betreffende land). Een instelmogelijkheid voor de cruise control zou ook handig zijn geweest, want die was soms wat lastig te bedienen. Daarover later meer.
Rijgedrag en comfort - Zeer wendbaar en goed klimvermogen
Afhankelijk van de gekozen rijmodus, maar vooral in de Sport-modus, zijn de prestaties van de Xiaomi Electric Scooter 4 Pro onmiddellijk merkbaar wanneer de snelheidsregelaar voor het eerst wordt ingedrukt. Hij accelereert merkbaar snel, wat een glimlach op het gezicht van ervaren scooterrijders zal toveren, terwijl nieuwkomers misschien verrast zullen zijn door de wendbaarheid.
Xiaomi belooft veel technologie in de banden. Er worden tubeless 10-inch luchtbanden gebruikt, die dankzij de "DuraGel"-constructie bijzonder schokabsorberend zijn en bovendien zelfdichtend zouden zijn. Dat is althans wat de productpagina van Xiaomi belooft. In de praktijktest ervaren we het rijcomfort dat verwacht wordt van banden van dit formaat, zonder noemenswaardige voor- of nadelen. Lichte oneffenheden zijn geen probleem, maar kuilen of lage stoepranden van een paar centimeter of meer moeten worden vermeden. De Scooter 4 Pro wil ook op zo goed mogelijke wegen gereden worden.
De draaicirkel (geduwd) is slechts 1,3 meter, waardoor de e-scooter aanzienlijk wendbaarder is dan de Niu KQi3 (hier in de test) of de Eleglide Coozy.
De Scooter 4 Pro van Xiaomi heeft drie selecteerbare rijmodi. Om daartussen te schakelen moet de centrale bedieningsknop onder het display twee keer worden ingedrukt. Een enkele klik activeert of deactiveert het licht. De modus "voetganger" is een soort duwhulp, bijvoorbeeld wanneer de scooter bergop geduwd moet worden. De snelheid is hier beperkt tot een paar km/u en de scooter reageert vrij rustig. Probleem: om de motor te activeren, moet je ofwel de scooter korte tijd stevig duwen of "starten", ofwel een kickstart uitvoeren en tegelijkertijd "gas geven", om er daarna meteen weer af te springen. Vooral in het geval van duwondersteuning zou het aanzienlijk comfortabeler zijn als de motor vanuit stilstand kon worden bediend, althans in deze modus. In de "Standaard" modus is de topsnelheid beperkt tot 20 km/u (~12 mph) en lijkt de acceleratie ook wat ontspannen. In de "Sport"-modus komt hij meteen ter zake. De Xiaomi Scooter 4 Pro toont een echt sportieve acceleratie in deze modus en bereikt hier ook zijn (vergrendelde) topsnelheid van 25 km/u (~15 mph). In Duitsland wordt de scooter naar 20 km/u gegooid om te voldoen aan de huidige regelgeving.
We konden tijdens de test geen vrienden maken met de cruise control functie van de scooter. Theoretisch, althans volgens de app, kan de hendel na ongeveer 5 seconden gas geven in een constante stand worden losgelaten, waarna een langere piep te horen is en de Xiaomi scooter de snelheid behoudt. In de test werkte dit alleen redelijk betrouwbaar bij de modusafhankelijke topsnelheden, namelijk 20 en 25 km/u (~12 & 15 mph). Om een vrij gekozen snelheid daaronder vast te kunnen houden, was bijna eindeloos geduld nodig. Zo bleef de snelheid na de pieptoon herhaaldelijk niet gehandhaafd en waren er telkens talloze pogingen nodig om de snelheid te kunnen aanmelden. Het lukte ons helemaal niet om de cruise control te activeren op lichte hellingen of oneffen wegen.
Versnellen en remmen - Trekt goed weg, remt abrupt af
De belangrijkste specs van de Scooter 4 Pro beloven op papier veel plezier: 700 watt maximaal vermogen (350 W nominaal vermogen), 20% klimvermogen en 25 km/u (~15 mph) topsnelheid moeten het volgens Xiaomi zijn. En inderdaad, de Xiaomi scooter is behoorlijk sportief, althans in de Sport modus. Die gebruiken we ook voor alle volgende tests. Omdat de scooter alleen een kickstart toelaat, meten we de acceleratie vanaf 5 km/u (~3 mph) en vergelijken die met reeds geteste e-scooters. Het gemiddelde van 5 metingen wordt gegeven. Het gewicht van de bestuurder en de buitentemperatuur ten tijde van de test staan tussen haakjes.
De korteafstandssprint van 5 tot 15 km/u (~3 tot 9 mph) wordt door de Xiaomi Scooter 4 Pro voltooid in 2,4 seconden en is daarmee al iets sneller dan de Mi Scooter 3 van het bedrijf zelf of de Eleglide Coozy. De aangeboden kracht is duidelijk zichtbaar in de vergelijking van de acceleratie van 5 tot 20 km/u (~3 tot 12 mph): de Scooter 4 Pro kraakt deze grens in slechts 3,6 seconden, terwijl de Mi Scooter 3 hier 5,1 seconden nodig heeft, de Niu KQi3 Max ook 5,1 sec en de Eleglide Coozy 5,2 seconden. De geluidsbarrière van 25 km/u (~15 mph) valt na 7,1 seconden.
De Scooter 4 Pro zou ook een topsnelheid van 30 km/u (~19 mph) en hoger kunnen halen, maar het gebrek aan instelmogelijkheden en de lokale regelgeving spreken dat meestal tegen. Ook is er een aanzienlijk risico op ongelukken bij hoge snelheden - zoals bij alle scooters.
De prestaties op hellingen worden door Xiaomi opgegeven met maximaal 20%. Op onze testronde kunnen we getuigen van de aanzienlijk betere prestaties van de Xiaomi Scooter 4 Pro in directe vergelijking met de Eleglide Coozy. Terwijl de Eleglide scooter op zijn knieën valt bij een weghelling van ongeveer 10-15%, oftewel de snelheid daalt, kan de Xiaomi 4 Pro constant blijven rijden. Niet al te steile wegdelen kunnen dus zonder problemen met de Xiaomi scooter worden bedwongen.
Het remsysteem van de Xiaomi e-scooter bestaat uit een dubbel remsysteem, dat bestaat uit een mechanische schijfrem op het achterwiel (130 mm/~5 in) en de elektromotorrem op het voorwiel (Xiaomi: "regeneratief antiblokkeersysteem"). De twee onafhankelijke remmechanismen zijn cruciaal voor goedkeuring in verschillende landen, waaronder Duitsland.
We hebben de remprestaties van de scooter getest op een droge, vlakke weg bij een temperatuur van ongeveer 10 graden Celsius (~50 graden Fahrenheit), het gewicht van de bestuurder bedroeg ongeveer 70 kilogram (~154 lb). Voor elk geval wordt de gemiddelde waarde van 5 metingen gegeven. We bereiken de stop vanaf 15 km/u (~9 mph) na gemiddeld 2,4 meter (~8 ft), een noodstop bij 20 km/u (~12 mph) brengt de Xiaomi scooter tot stilstand na 3,9 meter (~13 ft). 6.voor remmen bij 25 tot 0 km/u is 2 meter nodig. Vergeleken met andere geteste scooters plaatst de testscooter zich in het middenveld. De Niu KQi3 Max, die twee mechanische schijfremsystemen heeft, vertraagt aanzienlijk krachtiger en heeft dus minder dan de helft van de remweg van de Scooter 4 Pro nodig. Het remsysteem in de Eleglide Coozy is echter zichtbaar slechter.
Na tientallen testrondjes constateren we ook een vrij directe remrespons. Direct in de zin van relatief weinig speling tussen licht afremmen en voluit remmen. We werden vele malen verrast door een onbedoeld sterke vertraging, die de bestuurder niet onvoorbereid zou moeten overvallen. Voorzichtigheid is hier geboden, vooral vóór het nemen van bochten, wanneer handgebaren moeten worden gegeven. Met één hand krachtig remmen is bijna onmogelijk.
Accu en opladen - Regeneratief remsysteem zorgt voor meer bereik, of niet
Xiaomi stelt een bereik tot 55 km (~34 mi) voor de Scooter 4 Pro. Gelukkig maken ze hier ook de onderliggende testomstandigheden bekend, althans gedeeltelijk: Belading van het voertuig: 75 kg (~165), snelheid 60% van de maximale snelheid. Voertuigbelasting betekent het gewicht van de scooter plus de berijder, wat in dit geval ongeveer 58 kg (~128) berijdersgewicht zou zijn. 60% van de topsnelheid van 25 km/h zou 15 km/h zijn. Ook de omgevingstemperatuur zou een belangrijke factor moeten zijn, die in de Xiaomi-test waarschijnlijk op een gezellig ideale 20-25 °C lag, maar helaas niet wordt vermeld. Onverwacht is dit tot bereik een extreem optimistische waarde die nauwelijks haalbaar is in praktisch gebruik, zoals het geval is bij de meeste andere scooterfabrikanten en accuduurspecificaties van elektrische apparaten.
We hebben de Scooter 4 Pro daarom onderworpen aan onze praktische looptijdtest op onze testronde en aan een binnenmeting op de rollenbank. Vanwege de herfsttemperaturen ten tijde van de tests kunnen de resultaten slechts onder voorbehoud worden vergeleken met metingen onder andere omgevingsomstandigheden.
Onze testronde besloeg een afstand van 10 kilometer (~6,2 mi) over overwegend vlak terrein op een asfaltweg in goede staat. Het brutogewicht van de bestuurder bedroeg 70 kg (~154), de buitentemperatuur 9 °C (48 °F), de gemiddelde snelheid 19,4 km/h (~12 mph). Onder deze omstandigheden moesten we 123,4 wattuur verbruiken of achteraf opladen. Dit komt overeen met een verbruik van 12,3 wattuur per kilometer, exclusief eventuele oplaadverliezen. De theoretische maximale actieradius, rekening houdend met laadverliezen, is 41,9 kilometer (~26 mi) onder de geteste omstandigheden.
Onze meting op de rollenbank met gestandaardiseerde instellingen (70 kg, 20 °C, 20 km/u, 10 km/~154 lb, 68 °F, 12 mph, 6.2 mi) toont een verbruik van 10,3 Wh. Het theoretische bereik onder deze omstandigheden: 49.4 kilometer.
Omdat Xiaomi de Scooter 4 Pro aanprijst met zijn remherstelsysteem om de actieradius te vergroten, hebben we een tweede speciale testronde bekeken, dit keer met een korte steile klim aan het begin en een langer stuk bergafwaarts tegen het einde, en hebben we telkens een ronde gelogd met de instellingen voor energieherstel "Laag" en "Hoog". Vanwege de tijd van het jaar was de buitentemperatuur deze keer relatief laag (5° C/41 °F), en we begonnen met een volledig opgeladen en warme batterij. We maten een verbruik van 98 Wh in de instelling "Laag" en 103 Wh in de instelling "Hoog". We kunnen geen echt voordeel waarnemen in termen van hogere energieterugwinning en actieradiusverhoging in de test, maar er is een verschil in de merkbare vertraging van de scooter afhankelijk van de instelling. Rijden uitsluitend met de remkracht van de recuperatie ("One Pedal Driving") is echter niet mogelijk.
De meegeleverde voeding heeft ongeveer 3 meter aansluitkabel en een uitgangsvermogen van ongeveer 70 watt. Een leuk detail is de magnetische oplaadpoort. We kunnen 450 minuten of 7,5 uur registreren als de duur van een laadproces van 0-100%. We hebben in die periode 509 geladen watturen gemeten, wat overeenkomt met een laadverlies van ongeveer 14% bij een capaciteit van 446 Wh.
Verdict - Xiaomi Scooter 4 Pro - Sportieve elektrische scooter met uithoudingsvermogen
Na talloze kilometers met de Xiaomi Electric Scooter 4 Pro is onze indruk overwegend positief, al is er op details nog veel ruimte voor verbetering. Gezien de upper class prijs van ruim 700 euro (~$761) die Xiaomi voor de 4 Pro rekent, werden onze weliswaar hoge verwachtingen niet altijd ingelost.
Maar één ding tegelijk: Qua design, afwerking en stabiliteit laat de Xiaomi step geen ruimte voor twijfel. Bovendien presteert de scooter zeer goed, reageert hij wendbaar en direct, en kan hij ook solide rempercentages halen. Cruciaal voor potentiële klanten in Duitsland: De Scooter 4 Pro heeft een wegenvergunning en kan hier legaal gebruikt worden. In dat geval is de topsnelheid echter beperkt tot 20 km/u (~12 mph), in tegenstelling tot Oostenrijk, waar de scooter kan worden verkocht en legaal kan worden gebruikt met een topsnelheid tot 25 km/u (~15 mph). Gezien de krachtige motor zou de scooter zelfs verder kunnen gaan, maar volgens onze test zien we duidelijk de comfortzone wanneer de scooter in het 20-25 km/u bereik rijdt.
Minder tevreden zijn we over de cruise control, die tijdens de test talloze malen weigerde te werken. Dit kan vooral op langere ritten voor onnodige frustratie zorgen en doet geenszins recht aan het prijsniveau van de Scooter 4 Pro. Ook de respons van de remmen is voor verbetering vatbaar. We zouden hier wat meer speling wensen, waardoor soepel remmen mogelijk wordt.
Geen twijfel mogelijk, de Xiaomi Scooter 4 Pro is echt leuk. Toch is er ruimte voor verbetering.
Qua actieradius zien we ongeveer 40 tot 45 kilometer (~25 tot 28 mi) als realistisch bij overeenkomstige temperaturen en rijprofiel. Xiaomi's geadverteerde energieterugwinning tijdens het remmen zou een licht positieve invloed kunnen hebben, maar het was niet echt meetbaar in onze test. We blijven waarschijnlijk ver weg van de claim van de fabrikant "tot 55 km" (~34 mi).
De Scooter 4 Pro zou nog steeds een interessante optie kunnen zijn voor gebruikers met hogere eisen aan het bereik, maar het extra bereik heeft een hoge prijs. Als je kunt volstaan met een bereik van ongeveer 20 km (~12 mi), kun je misschien beter kijken naar alternatieve modellen van Xiaomi, zoals de Mi Scooter 3, die we ook hebben getest.
Prijs en beschikbaarheid
Xiaomi vermeldt de Scooter 4 Pro op zijn eigen website met een prijs van 749 Euros (~$814). Op Amazon is de e-scooter momenteel verkrijgbaar voor 789 euro(~$858).
Bevinding: Het onderhavige testmonster werd door de fabrikant of een in opdracht van de fabrikant voor testdoeleinden aan de auteur in bruikleen ter beschikking gesteld. Er was geen invloed van het leenmonster op het testrapport, de fabrikant ontving geen versie van de beoordeling vóór publicatie. Er was geen verplichting tot publicatie.
