Tesla werkt aan eigen EV-diagnosesysteem als OBD-alternatief voor lancering in 2023

In de memo van een Koreaanse politicus dat Tesla zich verzet tegen de eis om de On-Board Diagnostics (OBD)-standaard voor lokale inspecties over te nemen, zit de onthulling dat de Amerikaanse autofabrikant werkt aan zijn eigen EV-specifieke diagnose- en rapportagesysteem dat volgend jaar oktober zal worden gelanceerd. Tesla zal naar verluidt Zuid-Korea gebruiken als proef voor zijn OBD-alternatief en het gebruik ervan van daaruit wereldwijd uitbreiden, melden insiders uit de sector.

Het lijkt erop dat Tesla Korea heeft gekozen als testterrein voor zijn komende diagnosestandaard voor elektrische voertuigen omdat het voortdurend in conflict is geweest met de autoriteiten daar over de weigering om OBD te gebruiken op zijn nieuwere voertuigen (de Model S/X hebben een OBDII-connector). Terwijl Tesla in andere regio's zoals Europa, China of Japan vrijstelling heeft gekregen van de eisen om de OBD-norm te gebruiken, zijn lokale inspecteurs in Zuid-Korea blijven aandringen op goedkeuring. De Korea Transportation Safety Authority (KTSA) heeft zelfs steekproefsgewijze controles uitgevoerd op Tesla's, waarbij de bedrading en foutmeldingen op het dashboard werden onderzocht, in de hoop dat Tesla zou toegeven.

Uit gegevens van de KTSA die door een senator van de Democratische Partij van Korea zijn verkregen, blijkt echter dat Tesla van plan is om de bestaande procedures voor voertuiginspectie opnieuw te omzeilen door zijn eigen diagnosesysteem te ontwikkelen. Onnodig te zeggen dat de politicus minder dan tevreden is met deze ontwikkeling, omdat het vermoeden groeit dat Tesla volledige controle zal hebben over zijn OBD-alternatief en de voertuiginspecteurs nog steeds niet het volledige beeld zullen hebben. Tesla is de enige van de 26 grote automerken in Korea die zichzelf vrijstelt van de OBD-testverplichting, met als argument dat het bedrijf zich zorgen maakt over de veiligheid van zijn zelfrijdende software.

Met behulp van verschillende juridische trucs heeft het zich verzet tegen het KTSA-mandaat om OBD-gegevens te verzamelen en op te slaan om inspecties te vergemakkelijken. In plaats daarvan bereidt Tesla zich voor om een eigen rapportagesysteem aan te bieden waarvan insiders vrezen dat het grote technische tekortkomingen of fouten kan verhullen:

De geloofwaardigheid van de inspectieresultaten via de door Tesla aangewezen dataserver zal laag zijn, omdat de autofabrikant de gegevens vooraf kan manipuleren. Terwijl veel Koreaanse consumenten zich nog duidelijk het 'dieselgate' van Volkswagen uit 2015 herinneren, waarbij de Duitse autofabrikant de uitlaatgassen manipuleerde om door de test te komen, zou Tesla een eerlijke, geloofwaardige manier moeten vinden om de veiligheid van voertuigen te garanderen in plaats van te vertrouwen op zijn eigen technologie.

In de VS hebben regelgevende instanties voor de luchtkwaliteit nieuwere Tesla's vrijgesteld van de verplichting om OBD-poorten te installeren om de motoremissies te testen, omdat het om elektrische voertuigen gaat. Momenteel kan men nog steeds een Tesla-specifieke OBD-adapter kopen en een schat aan informatie over elektrische voertuigen aftappen van de Model 3 of Model Y, die een consoleconnector hebben die in hun achterbank is ingebouwd

Gekoppeld aan een diagnose app zoals Scan My Teslastelt de toolkit eigenaars of technici in staat om zaken als het koppel van de elektromotor of de temperatuur van de batterij op te zoeken. Tesla's idee om zijn eigen diagnose- en rapportagesysteem voor EV's te ontwikkelen, kan echter de wenkbrauwen doen fronsen bij zowel regelgevers als branchegenoten.

Krijg de OHP OBD2 Adapter van het Aftastenhulpmiddel voor Tesla Model 3 & Y 2019 - 2021 op Amazonië