Tesla opent zijn connector om CCS aan te pakken met 'half zo groot en twee keer zo krachtig' Noord-Amerikaanse oplaadstandaard

In plaats van zijn Superchargers om te vormen tot Magic Docks met een CCS-adapter om te voldoen aan de subsidie-eisen van de overheid voor de aanleg van oplaadnetwerkenkoos Tesla ervoor om te proberen anderen ertoe te bewegen zijn oplaadtechnologie over te nemen door deze open te stellen.

In een enigszins verrassende zet kondigde Tesla aan dat het ontwerp en de specificaties van zijn aangepaste laadsysteem open zullen zijn voor de wereld om te gebruiken zoals andere netwerken en producenten van elektrische voertuigen dat willen. Naast de voor de hand liggende voordelen dat zijn connector de meest alomtegenwoordige is in de VS, heeft hij "geen bewegende delen, is hijhalf zo groot en twee keer zo krachtig als CCS-connectoren (Combined Charging System)".

De connector ondersteunt tot 1 MW DC output "in één slank pakket," vervolgt Tesla, en de combinatie met de poort op zijn voertuigen zal vanaf nu de North American Charging Standard (NACS) heten in een duidelijke zet om de proliferatie van de CCS die andere EV's gebruiken af te remmen.

De open-sourcing van Tesla's unieke laadsysteem kan ook iets te maken hebben met de eisen van de overheid voor CCS-compatibele Superchargers op een gepland landelijk netwerk dat zal worden aangelegd met miljarden aan federale subsidies. Volgens de Infrastructure Investment and Jobs Act waaronder die miljarden op het punt staan te worden uitbetaald, "moet de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen die met uit hoofde van deze titel verstrekte middelen wordt geïnstalleerd, ten minste voorzien in ... niet aan eigendomsrechten gebonden oplaadconnectoren die voldoen aan de toepasselijke veiligheidsnormen van de industrie ... en open toegang tot betalingsmethoden die beschikbaar zijn voor alle leden van het publiek...".

Aangezien Tesla nu rechtstreeks toegang biedt tot zijn aangepaste schema's voor laadpoorten en -connectoren als een gratis download, en samenwerkt met de respectieve wereldwijde instanties om NACS als een openbare norm op te nemen, zou zijn laadsysteem automatisch als niet-merkgebonden worden gekwalificeerd, precies zoals de subsidieregeling vereist

Bovendien beweert Tesla dat niet bij naam genoemde aanbieders van laadnetwerken al begonnen zijn met de bewegingen om de nieuwerwetse North American Charging Standard in hun baaien te implementeren. Dit zou Tesla's in staat stellen om zonder adapter op niet-superchargerlocaties op te laden, hoewel het niet duidelijk is of het Electrify America, EVGo, of een ander netwerk is dat de eerder genoemde NACS-adoptie overweegt

EVGo, in het bijzonder, heeft al een tijdje Tesla connectoren op zijn locaties, en heeft net een nieuw Autocharge+ plan aangekondigd dat exclusief voor Tesla voertuigen zal zijnhoewel die nog steeds vereist dat ze Tesla's $250 CCS Combo 1 Adapter hebbendie onlangs in de VS werd uitgebracht

Hoewel concurrerende laadnetwerken NACS op de een of andere manier kunnen overnemen, valt nog te bezien of Tesla's grotere doel om andere EV-makers over te laten stappen op zijn laadsysteem daadwerkelijk zal plaatsvinden, wat problemen oplevert voor de onhandige levenscyclus van de CCS-connector.

Koop de Lectron Level 2 draagbare Tesla lader (NEMA 14-50, 240V 40A) op Amazon