Tesla maakt dagelijks 90% opladen mogelijk met nieuwe nikkelbatterijtechnologie

Tesla zal binnenkort nieuwe nikkelcellen gaan gebruiken die veilig tot 90% kunnen worden opgeladen zonder de levensduur van het accupakket aan te tasten, aldus hoofdingenieur Lars Moravy.

Aangezien vrijwel alle auto's die Tesla momenteel in de VS verkoopt, nu met nikkelbatterijen zijn uitgerust, zal de technologie-upgrade toekomstige Amerikaanse eigenaren in staat stellen om veilig 10% extra actieradius aan hun auto toe te voegen, zelfs voor dagelijks gebruik.

De typische aanbeveling voor het behoud van de levensduur van nikkel-gebaseerde accu's die Tesla in de handleiding geeft, is om het voertuigpakket niet langdurig tot de maximale capaciteit of onder 20% opgeladen te houden. Hoewel nikkel accu's een hogere energiedichtheid en betere prestaties bieden, zijn ze kieskeurig wat betreft de laadstatus en gaan ze sneller achteruit als ze vol blijven.

Daarom adviseert Tesla om alleen tot 100% op te laden bij langere ritten waarbij de batterij na het opladen snel onder zijn maximale capaciteit komt. Tesla raadt zelfs aan om de nacht voor een lange reis de laadlimiter op 100% in te stellen en de Departure Time-functie te gebruiken om de accu pas kort voor het begin van de reis op volle capaciteit te brengen.

Deze beperkingen gelden niet voor Tesla's voertuigen met LFP-batterijen van het type dat gebruikt wordt voor energieopslag, of in populaire energiecentrales zoals de Anker Solix C1000. De lithiumferrofosfaatcellen hebben weliswaar een lagere energiedichtheid, maar gebruiken ook een minder vluchtige chemie en kunnen opladen elke keer tot 100% worden opgeladen met weinig tot geen effect op de levensduur van de batterij. Tesla raadt zelfs aan zijn auto's met LFP-cellen minstens één keer per week tot 100% op te laden om de capaciteitsteller te kalibreren, omdat een lagere laadstatus de teller kan verstoren.

Helaas biedt Tesla in de VS geen voertuigen met LFP-cellen meer aan, zelfs niet de basismodellen met RWD. De overgrote meerderheid van dergelijke cellen komt uit China, waardoor de voertuigen die erdoor aangedreven worden niet in aanmerking komen in aanmerking komen voor het federale belastingkrediet, of duur zijn om te maken gezien de tarieven die de VS heft op de invoer van Chinese LFP-batterijen.

Tesla bouwt zijn eigen LFP-batterij fabriekmaar voorlopig worden alle voertuigen die Tesla in Amerika verkoopt geleverd met nikkelcellen, dus de mogelijkheid om elke dag tot 90% op te laden zal in de VS meer gewaardeerd worden dan in de rest van de markten waar Tesla verkoopt.