Solid-state Hesai FT120 LiDAR dekt blinde vlekken op zelfrijdende voertuigen terwijl Tesla radars blijft mijden

Hesai heeft de eerste solid-state LiDAR - FT120 - aangekondigd die in massaproductie zal worden genomen om de dode hoeken op te vullen van voertuigen die autonoom kunnen rijden. De kleine kubus zonder bewegende delen, die tot 100 m (~300 voet) near-range scant, is bestemd voor de zijkant van zelfrijdende auto's om hen daar een extra gezichtsveld van 100° x 75° te geven. Zo kan de LiDAR zowel kleinere objecten zoals kinderen, dieren, kegels en voetpaden opvangen, als reeds gepasseerde straatnaamborden en relingen langs de kant van de weg.

Tesla is wellicht de enige fabrikant van elektrische voertuigen die ervan overtuigd is dat het echt autonoom rijden alleen kan bereiken met zijn op camera's gebaseerde software en hardware, die het Vision noemt en waarbij radars buiten beschouwing worden gelaten. Het stopte zelfs met het uitrusten van zijn voertuigen met ultrasone parkeersensoren, wat ongeveer 114 US$ per auto bespaartterwijl het de tests uitvoerde en concludeerde dat de nieuwe Vision-camera's met hoge resolutie de taak aankunnen.

Andere makers van slimme voertuigen met zelfrijdende mogelijkheden zijn er niet van overtuigd dat ze autonoom rijden op hoog niveau alleen met camera's kunnen doen, en blijven vertrouwen op LiDAR. Zo heeft de ex-CEO van VW officieel verklaard dat zelfs autonoom rijden op niveau 3 niet goed mogelijk is zonder LiDARlaat staan hogere niveaus die geen input van de bestuurder vereisen.

Elon Musks vertrouwen in de zelfsturende hardware kan voortkomen uit het feit dat Tesla's Autopilot-functie en zijn betaalde upgradeoptie Full Self-Driving Beta-modus miljoenen kilometers aan real-life gegevens van hun gebruikers hebben verzameld

Andere autofabrikanten beschikken niet over deze gegevensluxe, maar hun redenen om hun voertuigen uit te rusten met radars zijn anders, omdat zij aanvoeren dat hun scanning kan worden gebruikt als redundantie voor het geval andere componenten uitvallen, of in slechte weersomstandigheden waarbij camera's kunnen worden verblind door ijzel of bedekt met ijs en sneeuw. Tesla-rijders in Canada, bijvoorbeeld, kunnen zich volledig vinden in deze gedachtegang en zouden het waarschijnlijk niet erg vinden als Elon Musk LiDAR's terugbrengt op hun Tesla-voertuigen, zodat ze het gebruik van de zelfrijdende optie ook bij guur weer kunnen verbeteren.

De onlangs aangekondigde Lotus EletresUV, bijvoorbeeld, zal aankomen met wat het bedrijf beweert dat de eerste LiDAR-kit is om end-to-end autonoom rijden te ondersteunen. Deze bestaat uit vier LiDAR's van Hesai en Robosense en zeven hogeresolutiecamera's, om nog maar te zwijgen van de 4D mmWave radar. De solid-state FT120 LiDAR voor de dode hoek heeft al orders verzameld voor ongeveer een miljoen eenheden die Hesai zegt in 2023 te gaan leveren aan makers van autonome voertuigen.

Koop de Pulsar Plus Level 2 40A EV Smart Charger op Amazon