Niu Mqi+ Sport elektrische scooter getest - geruisloos door de stad

Waarom de Mqi+ de naam "Sport" heeft gekregen, blijft een geheim van de fabrikant. Met zijn compacte afmetingen en kleine banden maakt hij allesbehalve een sportieve indruk. Ook de maximumsnelheid van 45 km/u is niet echt sportief te noemen. Het categoriseren als bromfiets heeft echter het voordeel dat hij niet geregistreerd hoeft te worden.

Een verzekeringsplaatje is voldoende om de Mqi+ aan het dagelijks verkeer te laten deelnemen. In sommige Duitse deelstaten is het rijden op de Mqi+ mogelijk met een AM rijbewijs vanaf 16 jaar en in sommige deelstaten is dat 15 jaar. Bezitters van een autorijbewijs hebben geen extra rijbewijs nodig. De grote kentekenplaathouder gaat op de auto omdat sommige mensen hun scooter vrijwillig registreren. Dit maakt het mogelijk om het jaarlijkse broeikasgasquotum aan te vragen. Het quotum is echter kleiner, omdat de scooter een lager verbruik heeft dan een EV. Bovendien is vrijwillige registratie niet in alle gemeenten mogelijk.

Een wielnaafmotor van Bosch is verantwoordelijk voor de acceleratie. Deze zit in het kleine 10-inch achterwiel en versnelt de Mqi+ Sport bijna geruisloos. De scooter kan ook terugwinnen via de motor. Met andere woorden, energie terugwinnen bij het remmen. In ons geval heeft de accu een capaciteit van 42 Ah. Hij is opgeborgen onder het zadel en zit gewoon in een compartiment zonder vergrendelingsmechanisme. De aansluiting op de scooter gebeurt via een stekker met een inklapbaar handvat dat het verwijderen vergemakkelijkt.

De bedieningselementen in de cockpit en op het stuur zijn eenvoudig te bedienen. Het monochrome display toont de huidige snelheid, het totaal aantal afgelegde kilometers, de tijd en het batterijniveau. Dit laatste wordt weergegeven als een percentage en als een reeks balkjes. Daarnaast geeft de scooter aan of hij in een van de twee rijmodi, modus 1 of 2, rijdt. Symbolen geven ook de huidige satellietverbinding weer. Fouten worden ook weergegeven in de vorm van een numerieke code op het display. Het is niet mogelijk om het display of de inhoud ervan aan te passen.

Remmen gebeurt via twee lange, niet-verstelbare hendels. De bediening van de richtingaanwijzer bevindt zich binnen handbereik van de linkerhendel. De indicator heeft een betrouwbare, automatische reset. Daarnaast herinneren een geluidssignaal en een visueel signaal dicht bij het stuur de rijder eraan dat de richtingaanwijzer actief is. Naast de richtingaanwijzer bevindt zich het bedieningselement voor het grootlicht en dimlicht, de claxon en de cruisecontrolknoppen. Als je op deze knop drukt, houdt de Mqi+ zijn huidige snelheid aan totdat de bestuurder op de rem trapt of gas geeft.

Dicht bij het rechter stuur vind je de knoppen voor de ontsteking, alarmlichten en het wijzigen van de rijmodus. Versnellen doe je via het gaspedaal. Iedereen die ooit een gewone fiets heeft gebruikt, zal geen problemen hebben om de werking en de motor van de Niu onder de knie te krijgen.

In de behuizing onder het stuur heeft Niu een USB-A poort en een houder ingebouwd. Een smartphone (die tijdens het fietsen kan worden opgeladen) en een waterfles passen in dit compartiment. De ruimte onder het zadel wordt bijna volledig in beslag genomen door de accu. Er is daar geen ruimte voor een helm, maar een regenbroek en regenjack kunnen in de ruimte naast de accu worden gepropt. Net als het stuurslot wordt het zadel bediend via het contactslot.

Daarnaast heeft de Niu een alarmsysteem dat wordt bediend via een afstandsbediening en verbinding met een app.

Voor de Mqi+ Sport biedt Niu een verbinding met een app via de Niu app. Zolang de software is geïnstalleerd op een Android of iOS-toestel, hoeft de gebruiker alleen een QR-code te scannen - te vinden onder de zitting - om de scooter en de smartphone met elkaar te verbinden. Bluetooth wordt gebruikt voor de uitwisseling van gegevens.

Op de startpagina van de app van de scooter worden het batterijniveau en het totaal aantal afgelegde kilometers weergegeven. In het batterijmenu toont de software aanvullende informatie zoals de geschatte actieradius, de temperatuur van de batterij, laadcycli en de gezondheid van de batterij in procenten. De laadstatus wordt continu gevisualiseerd in de vorm van een grafiek.

De app gebruikt het informatiecentrum om de bestuurder te laten weten welke gebeurtenissen zich op een tijdlijn hebben voorgedaan, zoals een slechte satellietverbinding bij het parkeren, een foutmelding van het voertuig of als het voertuig bewoog terwijl het was vergrendeld. De Mqi+ meet bewegingen via verschillende sensoren en trillingen. Als de scooter omvalt, wordt verplaatst of alleen maar wordt geschud, stuurt de software een waarschuwing. Bovendien knippert en piept hij om dieven af te schrikken. Bovendien kan de locatie van de Mqi+ Sport worden geïdentificeerd via de satellietverbinding, mocht hij gestolen worden.

Bovendien registreert het voertuig routes en de bijbehorende gegevens. Deze gegevens kunnen worden bekeken en geëvalueerd via de app. De scooter toont de route, de tijd en het batterijverbruik op een kaart. Hieruit berekent de software niet alleen statistieken voor afzonderlijke dagen, maar ook voor weken en maanden.

In sommige menu's, bijvoorbeeld sub-items, wordt de tekst in het Engels weergegeven als er geen Duitse vertaling in de app zit.