Lucid roept meer dan 27.000 Air EV’s terug vanwege brandgevaar door de software-eFuse en rolt een OTA-update uit

Lucid heeft een van zijn grootste terugroepacties tot nu toe aangekondigd, waarbij 27.185 Lucid Air-elektrische auto’s worden teruggeroepen vanwege brandgevaar. De terugroepactie betreft bijna 27.000 elektrische sedans die zijn geproduceerd tussen 11 oktober 2021 en 27 juli 2026. Tegen de tijd dat Lucid de terugroepactie indiende, had het echter al 20.719 betrokken Air-sedans gerepareerd via een draadloze update. Dat betekent dat er nog steeds ongeveer 6.466 voertuigen blootstaan aan het brandgevaar, en ondanks de softwarepatch heeft Lucid Air-eigenaren geadviseerd hun voertuigen buiten te parkeren.

Elke Lucid Air-sedan die na oktober 2021 is gebouwd, valt nu onder een terugroepactie vanwege brandgevaar, en tegen de tijd dat de toezichthouders de documentatie ontvingen, was bijna driekwart van de betrokken elektrische voertuigen al in stilte gerepareerd. Dat is niet de gebruikelijke volgorde bij terugroepacties, die doorgaans voorafgaan aan reparaties in plaats van er weken achteraan te volgen.

Een gevaarlijke situatie met de eFuse

Welk brandgevaar was dan de aanleiding voor Lucid om de terugroepactie in de eerste plaats uit te vaardigen? Een eFuse die maar niet wilde uitschakelen. De eFuse die de circuits in Lucid-EV’s regelt, is een door software aangestuurde stroomonderbreker in plaats van een fysieke zekering, ontworpen om de stroomtoevoer te onderbreken bij een stroompiek.

De eFuse die is geïntegreerd in Lucid Air-EV’s die tussen oktober 2021 en juli 2026 zijn gebouwd, volgde deze logica niet altijd, waardoor een defect circuit nog lang onder spanning bleef staan nadat het eigenlijk had moeten worden onderbroken.

Lucid heeft het terugroepdocument op 20 augustus bij de NHTSA ingediend, waarbij duidelijk werd uitgelegd dat de betrokken circuits „mogelijk onvoldoende overstroombeveiliging bieden doordat het circuit bij een te hoge stroomsterkte onder spanning blijft staan“. Eenvoudiger gezegd: de zekering zou kunnen vergeten zijn werk te doen.

Uit de aanvraag blijkt dat het probleem terug te voeren is op een Lucid Air in eigendom van het bedrijf die in brand vloog in de linkerhoek aan de voorzijde, hoewel een onafhankelijke onderzoeker geen definitieve conclusie kon trekken. De vermoedelijke oorzaak was een brand in de koplampcombinatie, en in maart 2025 en mei 2026 werden twee soortgelijke gevallen gemeld. Deze incidenten waren voor de Werkgroep Productveiligheid van Lucid aanleiding om een formeel onderzoek in te stellen.

Niet de eerste terugroepactie van Lucid tot nu toe

Tussen oktober 2025 en april 2026 deden zich nog vier rookincidenten voor, die allemaal werden teruggevoerd op oververhitting in het circuit van het hooggeplaatste remlicht in het midden. Dit is niet de eerste keer dat Lucid een terugroepactie heeft uitgevoerd en deze heeft verholpen met een draadloze software-update. In 2024 werden 5.251 Lucid Airs getroffen door een softwarefout in de hoogspanningsvergrendeling.

Software-update 2.10.0 verlaagt de stroomsterktedrempel van de eFuse en schakelt de herhalingslogica uit, waardoor een geactiveerd circuit anders binnen dezelfde cyclus opnieuw onder spanning zou kunnen komen te staan. De terugroepactie is aanzienlijk, zeker in vergelijking met het totale aantal auto’s dat Lucid in heel 2025 heeft afgeleverd.