Initiatief voor standaardisatie van solid-state accu's leidt tot eerste speciale fabriek voor 360 Wh/kg cellen met 95% vast elektrolyt
China is onlangs het eerste land geworden dat daadwerkelijk probeert om een aantal normen voor solid-state batterijen vast te stellen normen voor solid-state batterijen op te stellen, aangezien zowel start-ups zoals WeLion als gevestigde fabrikanten zoals CATL wedijveren om de volgende grens in het bereik en de veiligheid van EV's te veroveren.
Het initiatief voor een norm voor solid-state batterijen is bedoeld om de commercialisering van cellen met vaste of bijna vaste elektrolyt te versnellen, en de nieuwe nationale categorisering maakt een onderscheid tussen de twee.
Accu's die voorheen halfvast werden genoemd, maar slechts 5% vloeibaar en 95% vast elektrolyt bevatten, worden nu gecategoriseerd als hybride vast-vloeibaar accu's. Ze zijn goedkoper om te maken dan cellen met een vast elektrolyt. Ze zijn goedkoper om te maken dan cellen met 100% vaste elektrolyt, maar zijn bijna net zo veilig en bieden een veel hogere energiedichtheid dan de huidige ternaire batterijen met vluchtige vloeibare elektrolyt.
NIO, bijvoorbeeld, vroeg CATL om de vaste-vloeibare batterij te maken die het had ontwikkeld, maar 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen spotte aanvankelijk met het idee van een hybride batterij spotte aanvankelijk het idee af als duur en onpraktisch, twee uitdagingen die CATL vermijdt. NIO wendde zich toen tot de startup WeLion en slaagde erin om de 150 kWh batterijpakket dat kan voortbewegen zijn ET7 sedan meer dan 650 mijl kan afleggen met één keer opladen.
CATL opnieuw overwogen zijn standpunt en denkt nu dat vaste-vloeistofaccu's een goed noodoplossing oplossing zijn op weg naar de commercialisering van echte solid-state batterijen die nog steeds vrij duur zijn duur zijn om te maken. Startups in China zijn zich echter direct gaan richten op de ontwikkeling en productie van hybride of solid-state accu's en hebben het hele stadium van vloeibare elektrolyten, waarin ze geen kans maken tegen giganten met gevestigde productiebases zoals CATL of BYD, links laten liggen.
Eén zo'n bedrijf dat voorrang geeft aan vaste stoffen is nu begonnen met het bouwen van 's werelds eerste speciale lijn voor vaste-stofaccu's die, afgaande op de geadverteerde energiedichtheid tot 360 Wh/kg, hybride accu's zouden zijn met 95% vaste elektrolyt, of de zogenaamde vaste-vloeistofpakketten. Hoewel de cellen van Hylic niet de typische energiedichtheid hebben die alle solid-state batterijen bieden, liggen ze toch ongeveer 50% hoger dan de energiedichtheid van de gemiddelde EV-batterij en hebben ze een levensduur van 1000 laadcycli. Hylic zegt dat het zich richt op een balans tussen prestaties en kosten van prestaties en kosten, wat de vrij conservatieve energiedichtheden van solid-state batterijen verklaart die het bedrijf adverteert.
De eerste speciale fabriek voor de productie van vaste-vloeibare batterijen zou nog steeds de weg vrijmaken voor elektrische voertuigen met een actieradius van 500-600 mijl tegen aanvaardbare kosten, dankzij de schaalvoordelen die massaproductie met zich meebrengt. Hylic is al begonnen met de eerste bouwfase en zal 10 GWh aan totale solid-state batterijcapaciteit aanbieden voor elke geschikte toepassing, van robots en drones tot elektrische voertuigen.
Bron(nen)
