Hoe verouderde regelgeving de ontwikkeling van smartphonebatterijen in Europa en de VS belemmert

De norm in China, maar de uitzondering in de VS en Europa: Verouderde voorschriften resulteren in aanzienlijk kleinere lithiumbatterijen in smartphones wereldwijd. (Afbeeldingsbron: Honor)

In China zullen batterijen van 7.000 mAh naar verwachting de norm worden in smartphones tegen 2026. Elk fatsoenlijk vlaggenschip heeft daar al minstens de 6.000 mAh overschreden. In Europa en de VS zorgen aanzienlijk kleinere batterijen echter voor verwarring bij klanten. Dit is te wijten aan verouderde regelgeving, zoals een insider nu heeft aangetoond aan de hand van een Amerikaans voorbeeld.

Alexander Fagot (vertaald door Ninh Duy), Gepubliceerd 05-07-2025 🇺🇸 🇩🇪 ...

In de afgelopen jaren was het niet ongewoon om Chinese smartphones met een batterijcapaciteit van 6.000 mAh of hoger in de wereldwijde detailhandel te zien belanden met een aanzienlijk kleinere batterij. De Xiaomi 15 Ultra heeft een batterij van 6.000 mAh in China, maar heeft een batterij van 5.410 mAh in Duitsland en elders. Een ander voorbeeld is de Vivo X200 Pro. Niet-Chinese smartphonemerken lijken ook doof te zijn voor de wensen van grotere batterijen in China. Samsung's Galaxy S26 Ultra, bijvoorbeeld, heeft naar verluidt opnieuw maar naar verluidt slechts een 5.000 mAh batterij aan boord heeft, wat even groot is als de Galaxy S20 Ultra uit 2020.

Is dit gewoon luiheid of de hebzucht van grote bedrijven, zoals sommigen in de gemeenschap herhaaldelijk hebben gesuggereerd? Op zijn minst is het waarschijnlijk ook te wijten aan regelgeving, zoals de bekende Chinese leaker Ice Universe onlangs benadrukte op X (voorheen Twitter). In de VS is er bijvoorbeeld US Federal Transportation Regulation 49 CFR 173.185 (zie onderstaande schermafbeelding), waarin gedetailleerd de limiet staat waaraan lithiumbatterijen in smartphones moeten voldoen wanneer ze naar de VS worden verscheept voordat ze worden geclassificeerd als klasse 9 "gevaarlijke goederen" en aanzienlijk duurder worden om te vervoeren. De specificatie milliampère-uur (mAh) die gewoonlijk voor smartphones wordt gebruikt, moet worden omgezet naar Wh

Volgens de US Aviation Transportation Regulation 49 CFR 173.185 moeten alle lithiumbatterijen met een capaciteit van meer dan 20 Wh per batterijcel worden geclassificeerd als gevaarlijke goederen.

Dual-cell batterijen als oplossing?

Deze regelgeving laat duidelijk zien dat de limiet van 5.000 mAh, die vooral populair is bij Samsung, inderdaad een wettelijke basis zou kunnen hebben, aangezien deze net onder de arbitraire limiet valt die door de Amerikaanse autoriteiten is vastgesteld. Noch Vivo, noch Xiaomi verkopen hun smartphones momenteel in de VS, maar soortgelijke voorschriften, misschien met andere limieten, kunnen ook bestaan voor de EU of delen van de EU, waar bijvoorbeeld de Vivo X200 Pro wordt verkocht met een 5.200 mAh batterij in plaats van een 6.000 mAh batterij.

Dubbelcellige batterijen, zoals die in de OnePlus 13zouden een uitweg kunnen bieden uit deze verouderde wettelijke situatie, die waarschijnlijk niet snel zal veranderen. Volgens de regelgeving mag elke afzonderlijke cel meer dan 20 Wh aan capaciteit bieden, zolang de totale capaciteit onder de 100 Wh blijft. Helaas zijn de meeste fabrikanten niet erg transparant over deze kwestie en geven ze geen specifieke redenen voor de verminderde batterijcapaciteiten op sommige wereldmarkten, zelfs niet als er expliciet naar gevraagd wordt. In elk geval zal de situatie waarschijnlijk nog veel erger worden in 2026, wanneer smartpones met 7.000 tot 9.000 mAh batterijen in China gelanceerd zullen worden.