Fiscale stimulansen voor EV doen de overstap toenemen, maar blijven vertrouwen op ICE-voertuigen, beperkte oplaadinfrastructuur remmen de opwinding af

De federale belastingprikkels in de VS https://www.notebookcheck.net/Federal-EV-and-battery-subsidies-may-cost-US-575-billion-more-than-budget-as-tax-credit-recipients-multiply.703698.0.html zijn ingevoerd om de kosten van elektrische voertuigen te verlagen en het gebruik ervan te bevorderen, en om de Amerikaanse elektrische voertuigen producerende industrie te versterken industrie te versterken. Als gevolg van de verlaagde instapkosten en de algemene verlaging van de levensduurkosten van EV's, zelfs in meer landelijke gebieden in staten zoals Texas. Kopers geven vaak aan dat de kosten voor het tanken toenemen wanneer ze overstappen op een elektrisch voertuig, volgens Electrek.

Aan de andere kant, hoewel de fiscale stimulansen voor elektrische voertuigen hun doel hebben gediend om het gebruik van elektrische voertuigen te verhogen, is er ook gerapporteerd dat maar liefst 44% van de eigenaren van elektrische voertuigen minstens twee andere voertuigen heeft. Als zoveel EV-eigenaars investeren in elektrische voertuigen als derde of vierde auto, dan kunnen we gerust stellen dat de stimulansen niet de meerderheid van de Amerikaanse bevolking aanspreken. Slechts rond de 22% van de Amerikaanse burgers bezit drie of meer voertuigen.

Hoewel het erop lijkt dat meer elektrische voertuigen naar welgestelde huishoudens gaan die ook ICE-voertuigen hebben, heeft het toegenomen gebruik van EV's geresulteerd in een daling van het benzineverbruik in de VS. In totaal is het benzineverbruik sinds 2017 met 7% gedaald, wat op zijn minst gedeeltelijk kan worden toegeschreven aan het feit dat een groter deel van de beroepsbevolking thuis werkt.

De hardnekkige afhankelijkheid van EV-kopers van traditionele ICE-voertuigen wordt weerspiegeld in gegevens die aangeven dat de oplaadinfrastructuur nog steeds een grote zorg is voor potentiële eigenaars van elektrische voertuigen, ondanks het feit dat het merendeel van de oplaadbeurten thuis gebeurt van het opladen van elektrische voertuigen thuis gebeurt. Eén voorgestelde oplossing om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en het gebruik van EV te verhogen is om zich te richten op grotere delen van de bevolking en alleen EV-stimulansen te geven aan bestuurders die een benzineauto vervangen door een elektrische.

Een andere oplossing zou zijn om deze elektrische voertuigen te richten op commerciële gebruikers en de 10% bestuurders die de meeste uitstoot produceren - een systeem dat vooruitgang lijkt te boeken in Vermont. Er wordt gesuggereerd dat het omzetten van benzinesupergebruikers en ritdeelbedrijven, zoals Uber, naar elektrische voertuigen kan leiden tot betere resultaten op het gebied van uitstoot. Het lijkt onwaarschijnlijk dat elektrische voertuigen eenzelfde adoptie zullen bereiken als in sommige Europese landen, totdat de gezamenlijke inspanningen van overheden en particuliere entiteiten zich gaan richten op een meer divers publiek en gebruikers die de meeste benzine verbruiken.

Koop een Cable Shield Oplaadkabelbeschermer voor elektrische voertuigen op Amazon.