Eerste Moonlander elektrische bulldozer heeft een blad van 15 voet en kan op afstand worden bediend

De startup voor elektrische bouwmachines Lumina heeft een prototype gebouwd van de eerste bulldozer van 32 ton op batterijen die tot negen kubieke meter materiaal per dag kan verplaatsen.

De elektrische bulldozer heet de Moonlander en wordt geleverd met een blad van 15 voet dat het dubbele volume van een conventionele bulldozer kan duwen. Verpakt in de voetafdruk van een middelgrote Caterpillar D6, kan hij de lading van bijvoorbeeld een Caterpillar D9 machine aan.

De Lumina Moonlander wordt aangedreven door elektromotoren met een vermogen van 750 pk en kan tot tien uur per lading werken dankzij regeneratief remmen. De 32-tons bulldozer laadt zeer snel op: de cellen gaan van nul naar 80% in 50 minuten bij een geschikte 300 kW lader, en naar 100% in een uur en een kwartier. Een lunchpauze van een half uur opladen zou een lege batterij op 50% brengen.

Met de draaiende elektromotor kan de Moonlander in relatieve stilte werken, waarbij alleen de 36-inch stalen rupsband en het materiaal dat geduwd wordt geluid maken, zoals te zien is in de video van het prototype hieronder.

De eerste 32-tons elektrische bulldozer heeft 360-graden camera's waarmee hij op afstand bediend kan worden op ruw terrein of in gevaarlijke omstandigheden. De afstandsbedieningsmogelijkheden van de dozer kunnen ook via OTA-updates worden geüpgraded.

Een aantal fabrikanten van zwaar bouwmaterieel, zoals Liebherr of Caterpillar, bouwen elektrische mijnbouwtrucks, dozers en graafmachines, maar deze zijn vaak een retrofit van hun dieselaangedreven tegenhangers. De Australische mijnbouwgigant Fortescue, bijvoorbeeld, vervangt langzaam zijn 240-tons Liebherr T 264 heftrucks door een elektrische versie die gewoon een conversie is van de Cummins QSK 60 dieselmotor naar een enorm 1,9 MWh batterijpakket.

Lumina besloot om de Tesla-methode te volgen en de hardware en software volledig in eigen huis te bouwen, zodat het ook autonome bediening van de elektrische bulldozer kan introduceren, gebruikmakend van de Nvidia-chips binnenin, en een reeks sensoren waarmee het zou worden uitgerust. Volgens de oprichter van Lumina:

Waymo bouwde al hun sensoren vanaf nul. Tesla heeft een auto vanuit het niets gebouwd. En ik denk dat als we echt een enorme marktpenetratie willen hebben, we dezelfde aanpak moeten volgen en niet alleen maar off-the-shelf onderdelen moeten gebruiken.

Koop de Tesla Universele Muurconnector EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon