De grootste fabrikant van EV-batterijen ter wereld CATL is misschien iets op het spoor, want in de nabije toekomst zal het inzetten op cellen met halfvaste elektrolytin plaats van op echte solid-state batterijenwaarvan de goedkope massaproductie misschien niet voor 2026.

Toen NIO zijn belangrijkste batterijleverancier CATL benaderde om samen een 150 kWh pakket met halfvaste elektrolyt te ontwikkelen, weigerde CATL af vanwege de kosten en de beschikbaarheid van grondstoffen. NIO ging toen een partnerschap aan met startup WeLion en ontwikkelde het 150 kWh halfvaste batterijpakket, maar de massaproductie overschreed de deadlines en budgetten meerdere keren, net zoals CATL voorspelde.

Hoe dan ook, NIO is net begonnen met de productie van de batterij met 95% solid-state elektrolyt in voldoende hoeveelheden om in toekomstige voertuigen te installeren, en de eerste in de rij is de opfrissing van de ET7 premium sedan die op 25 april wordt aangekondigd.

Bereiktest NIO ET7 solid-state batterij

Om deze gelegenheid te vieren, voerde NIO de eerste officiële actieradius test uit met de solid-state batterij in de ET7. Eerder voerde de CEO een geïmproviseerde test uit op de snelweg en de 150 kWh slaagde erin om de sedan voort te stuwen voor meer dan 650 mijl op een lading op de snelweg.

Nu omvatten de drie afzonderlijke tests met de nieuwe ET7 echter verschillende routes en verschillende combinaties van rijomstandigheden. Toch slaagde de auto er in alle situaties in om minstens 650 mijl op een lading af te leggen, met een zeer indrukwekkend verbruik van 13,0 kWh/100 km.

Ter vergelijking: Tesla geeft een een vergelijkbare 13 kWh/100 km voor de veel kleinere en langzamere Model 3 Highland, terwijl de zwaardere Model S, die een directere ET7-concurrent is, 17 kWh/100 km verbruikt.

NIO's semi solid-state batterijtests leverden een gemiddelde snelheid van ongeveer 80 km (50 mijl) per uur op, en een piek van 75 mph in een typisch scenario van rustig rijden binnen de snelheidslimieten. In alle situaties, zelfs op bergachtige hoogte, lagen de temperaturen boven de 15 graden Celsius (60 Fahrenheit).

Het enige nog ontbrekende stukje van de puzzel is de prijs die NIO zal vragen voor de ET7 met zijn innovatieve 150 kWh batterijpakket met semisolid-state elektrolyt.

Eerder werd aangegeven dat het pakket net zo duur zou zijn als de kleinere ET5 sedan maar nu de massaproductie gestart is, zijn de productiekosten mogelijk gedaald.

Koop de ChargePoint Home Flex 50A EV-lader op Amazon