De accupreconditionering van Tesla past zich aan het seizoen aan om 10 minuten van een Supercharger-sessie af te halen

De zogenaamde batterijvoorbereidingsfunctie van de Teslas en andere elektrische auto's is een handige manier om zo min mogelijk tijd bij een Supercharger door te brengen en toch zo goed mogelijk op te laden.

Het gebruikt de energie die is opgeslagen in de hoogspanningsaccu om deze op te warmen tot een temperatuur die het meest geschikt is voor ionenoverdracht en optimale laadsnelheid bij aankomst in het Supercharger-station. Volgens de ingenieurs van Teslapast de Tesla Trip Planner, die het opwarmproces in gang kan zetten,zich ook"aan fluctuerende temperaturen aan", wat betekent dat het rekening houdt met het weer, afhankelijk van het seizoen.

De omgevingstemperatuur bepaalt de automatische voorconditionering van de hoogspanningsbatterij, en Tesla beweert dat wanneer het rekening houdt met de seizoensgebonden schommelingen, het tien minuten van een Supercharger-sessie kan afhalen. Dit is belangrijk omdat Tesla-voertuigen relatief langzaam opladen, omdat de meeste nog steeds op de oudere 400V-aandrijflijnarchitectuur werken en slechts 250 kW laadsnelheid aankunnen. Ter vergelijking, het nieuwste EV-platform van Tesla's grootste concurrent BYD ondersteunt nu snelheden van 1 MW voor 5-minuten laadsessies.

Toegegeven, de Cybertruck werkt op een vrij moderne 800V-architectuur, maar zijn 4680 batterijcellen zijn niet de meest thermisch efficiënt, dus de laadcurve curve nog veel te wensen over. Zelfs bij Tesla's snelste 500 kW V4 Superchargers duurt het echter nog steeds ongeveer 35 minuten voordat de Cybertruck 80% lading bereikt, en dat is als hij bij het station aankomt met een laag laadniveau en een warme batterij.

Tesla heeft nu een coole time-lapse vrijgegeven van hoe de omgevingstemperatuur verandert bij zijn Supercharger-stationsnetwerk over de hele wereld om het punt van de preconditioneringsaanpassing te benadrukken.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon